Добрый день!
Столкнулся с трудностью.
При движении левый суппорт свистит. Оттормаживаюсь, немного проходит, а потом опять свистит.
Разобрал и обнаружил: износ наружней колодки по большому радиусу трения больше, чем по малому радиусу. Получается тормозной цилиндр вместе со скобой, в которой колодки, криво прижимает эти колодки к диску. Отчего так?
Цилиндр менять? Или начать с направляющих?
Колодки ставил феродо зеленые, износ около 3 мм.

дак а направляющие то сильно болтаются? резинки на них целы? смазка там есть?

Болтаются. Но сильно или нет- не знаю. Смазка вроде есть. Снаружи на одной масло есть, вытекло.

я бы начал с замены направляющих. глянуть при снятых колодках как ходит поршень в цилиндре (неперекашивает ли его). а так то вообще суппорт ровно стоит по отношению к диску?
p.s. а с другой стороны все нормально? ровно сношено?

Нет. Суппорт стоит криво. внутренняя колодка тоже сношена криво. Только наоборот: ближе к центру -износ больше, дальше-меньше.
Правый суппорт в норме.

Поменял направляющие (болты суппортов называются) вместе с пыльниками. Колодки подровнял напильником. 80 км ниче не скрипит. Жду когда притрутся колодки, может что-то изметится.

буртик на диске если есть - убери. а напильником имхо зря юзал - колодки-то выровнял, а диски? колодки теперь либ к диску одной стороной, либ к поршням. тормозить буит х-ево!

+1
может сама скоба кривая?

BladeS


А она может искривиться?
Както с пол года назад суппорт неправильно воткнул, когда ступичный подшипник менял, внешняя колодка одним краем за суппорт зацепилась, а другим к диску прижалась. Так и не понял как так получилось. После первого торможения колодка согнулась пополам. Возможно это последствия того случая. Поршень мог перекоситься? Или черепашка, что накрывает колодки?

ДюКЧ
Торможение отличное. Поверхность диска почти зеркальная и очень ровная. Возможно из-за того,что я всегда юзаю колодки Ferrodo. Колодки, кстати, стерлись напильником как-то очень легко. При желании их можно сточить в ноль за пару минут.
Буртик это что на краю диска? У меня там около 2-3 мм. Тот что не съеден колодками остался? Если его убрать, что это даст?

колодки будет приклинивать в "ручье", от этого неравномерный износ колодок если это высота буртика - надо снять обязательно. мах -1мм. снимается элементарно - вывешиваешь колеса, снимаешь колеса, заводишь, скорость по вкусу и напильником по диску.

Блин, опять заскрипел!
Решено менять передний левый тормозной цилиндр.
Вопрос, уважаемые форумчане: что брать?
1) ВАЗ
2) ВИС
3) Фенокс

По виду самые прилежные ВИС, отзывов не слышал.
По цене лучшие- Фенокс- но говорят голимый брак.
По виду ВАЗ самые топорные. Но по цене- самые дорогие.

Кто сталкивался?

Если решил менять цилиндр (ИМХО, у меня к нему претензий нет), сними скобу и в магазе сравни с новой - ИМХО в скобе дело...

Возможно.
Но мне кажется что дело не в скобах.
Если бы цилиндр работал правильно и растормаживался то они бы постоянно не скрипели. Пусть хоть овальными колодки будут, лиш бы не орали.
Сегодня ставил нижнюю растяжку и посмотрел, скоба прилегает ровно, деформаций не увидел, так же как и на правом колесе.
Подклиниват все-таки цилиндр, одновременно и выходит не ровно, или выходит ровно, а назад одна сторона подклинивает. Поэтому и скрип и износ колодок специфичный.
Повторюсь, именно специфичный: износ наружней колодки к краю торм. диска больше, чем к центру. У внутренней колодки наоборот.