Прочитал тут где-то чтоб проверить герметичность системы выпуска отработавших газов можно тупо заткнуть глушитель.
Начну по порядку. Еще с того лета секло в месте крепления резонатора к штанам, там трещина в юбке была. Бывало в салоне попахивало, ну и тарахтело чуток. В декабре поставил новый резонатор. После почти не ездил, только летом вот активно начал. На взгляд ничего подозрительного не было видно, запахов тоже. А тут возьми да и проверь, заткнул тряпкой глушитель а двигатель даже тише стал работать. Попросил брата хорошенько выхлопную заткнуть и прижать тряпку, машина заводится с полоборота, на холостом стрелка как вкопаная стоит. По БК 840-850 оборотов. Я ничего не понимаю, в районе движка есть тарахтенье но явно тише чем с дыркой в резонаторе. Куда копать?

Копать в сторону банка - за деньгами на новую иномарку:)

Если все нормально пусть работает. Зачем лезть туда? Как шумы появятся, уже нужно будет смотреть. А так не беспокоит

плохо затыкал

на сток моторе может и не заглохнуть.....лично проверенно
ставили валы...впуск....так глохнет сразу 8-)

надо бананом

В юношеские годы затыкали тряпками глушаки и на автобусах и на грузовиках, так они зачетно чихали и пердели, а тут ни какого эффекта, хоть что-то должно же быть.

Куда газы уходят?

Посмотри место соединения коллектора с основным глушителем, это самое уязвимое место, ведь когда машина трогается, двиган колбасит неподеццки, и мухта может разбалтываться.
Еще как вариант заткнуть трубу тряпкой,а далее наблюдать под машиной, откуда выходят газы