ведь механический тоже все время качает. плюсом данной переделки будет то, что сразу будет понятно работает насос или нет. а то по механическому сразу и не определишь.

Задумывался над этим со времен когда у меня копейка была, её если пару дней постоит не заведешь без подкачивания насосом. Гдето читал тему что ставят электронасосы от карбовых ино. но идея заглохла когда выяснилось что он стоит дороже чем на наш инж (правда на разборах не искал). Можно от печки запорожца электронасос поставить, но говорят они долго не живут.
А так тема интересная. Если будет продолжение с новыми идеями приму к сведению.

гы

обратку из карба выводить?реулятор давления колхозить иль отключение по уровню?мож сразу пару форсунок инсталировать

Скажите, а на фига горбатого лепить? 8-)
Есть же плунжерные насосы...
Ставил себе на шоху плунжерный - дык насос пятый год на машинке катается и горя не знает (только толкатель поменял - ибо кооперативные стираюцца нехороший человек)
Струя метра на 3 вверх бъёт
ниче никуда не стекает...
зимой при - 20 заводилась с пол пинка...
там и обратка предусмотрена в комплекте...
может лучше плунжерный? а?

А что за плунжерный насос? Тоже электрический или нет?

Я знаю три вида бензо-насосов:
1. диафтагменный (толкатель за рычаг двигает резиновую диафрагму насоса)
2. электрический (насос крутится в магистрали)
3. плунжерный
Его устройство схоже с диафтагменным, но роль диафрагмы и клапанов (которые засираются перегреваются, пружинки слабнут резинки дубеют, пластик разъедается) выполняют два плунжера
схожие с плунжерами ТНВД на дизеле+ шланг с клапаном обратки (для исключения передоза карба )
рычажок ручной подкачки - есть.
Единственный недостаток (но он есть и в диафрагменных) это толкатели, бо они попросту стираются или сплющиваются, так как кооперативы их готовят из говняных электродов Так что если на родном толкателе выработка не большая - Оставь его!
А так одни плюсы. 8-)
Да, чуть не забыл - корявость установки и необходимость регулировки зазора прокладками со счетов не списываем... 8-)

Плунжерный внешне выглядит также как диафрагменный или нет?
А то у меня от старого хозяина насос достался, с виду как стоковый, а качает лихо

насос типа пекар
елетробензонасосы казлить думаю не стоит ненадежно и геморно,запорожский постоянно перегревается и клинит, от инно я думаю овчинка выделки не стоит

С виду похож на стоковый, только низ плоский а сверху два цилиндрических высоких выступа (под плунжеры)

Спешу тебя обрадовать,а может огорчить-это не плунжерный насос-это пекар и его модификации. Все они -диафрагменные на 120%.
А два высоких выступа-там как раз и спрятаны пружинки и тарельчатые клапаны (кстати говорят худшего чем ДААЗ качетсва). :cool:

Да daddy прав тока конструктаж исключает(как правило не всегда) возниконвения паровых пробок вскипевшего бензина.

daddy
пляяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя

барыган - сцукооооооо, вот так развоооод, классически... 5 +

а я тут распинаюсь, блеЩЩу знаниями - электромеханик, блин.

Надо новому хозяину позвонить, он ведь искренне верит , что у него насос "типа плунжерный"...
или уже не огорчать??? 8-)

что значит обратку городить? она итак есть на самаровском карбе...
как поплавок клапан перекрыл, бенза через обратку сразу в бак течет. на мой взгляд единственный момент, который может остановить енто цена вопроса. стоит овчинка выделки или нет...

ИМХО не стоит городить электронасос., а уж если делать - сначала проверить развиваемое им давление, а то при слишком высоком продавит иглу и пойдет перелив.Да и чинить простой легче, если что в дороге полетит.

А на случай если в дороге полетит оставить родной на своем месте

Ну во-первых нужно уточнить какое давление держит штатный карбовый насос?
Инжевый качает до 2,6-3,2 потом обратка.
А нужно ли столько карбюратору? Какое там устройство механизма ограничения давления?

" Какое там устройство механизма ограничения давления?[/quote]"
Поплавок. который при всплытии язычком поджимает клапан - иглу ( примерно как в бачке унитаза )
"Топливный насос можно проверить на стенде. Вращая валик привода, имеющий эксцентриситет 1,25 мм, с частотой 2000 об/мин, .....подача топлива не менее 1л/мин при 20град.Давление при нулевой подаче 0,21 - 0,30 кгс/см .кв.

Ни фига се.
А эта игла способна справиться с давлением ЭБН?
И обратка карбовая справиться с тем, что постоянно будет стравливать давление? Она ваще там есть? Я помню от переливов там простой медный гусачек торчит. Типа на штаны сливает
Скорее всего я о древнейшей конструкции говорю. Щас же тама нормы евро типа :cool:

а зачем туда ЭБН от инжа. Нужен ЭБН от карбовой ино.
Обратка на карбовой 08-99 есть.

"А эта игла способна справиться с давлением ЭБН?"
Похоже, что нет

"И обратка карбовая справиться с тем, что постоянно будет стравливать давление? Она ваще там есть? "
Ваще- та есть , и идет в бензобак, на ней еще клапан висит возле карба. А перелив - в карбах от классики

Лежандр
А че это ты мне так губой помахиваеш? ?
Я это... мне только девочки нра!

Это не губа, а диафрагма бензонасоса .А девочки и мне нра!

Zigmund Лежандр