Мужики подскажите вот я решил проверить у себя УОЗ т.к. машинка кушать чтото стала да и карлсон включаться больно часто стал. У меня бк пилот к9 который дает возможность поправить УОЗ. И тут возникли сразу вопросы. Что такое ВМТ? позднее или ранее ВМТ надо установить УОЗ и насколько градусов при рабочем режиме на двигле 21083? В мурзилке написано для бензина АИ 93 или 95 начальный УОЗ до ВМТ = 4+-1 это позднее или ранее ВМТ? Для бензина АИ91 начальный УОЗ до ВМТ= 1+-1. Я езжу на 92 это какой мне выбирать УОЗ 4+-1 или 1+-1? и эти значения имеются ввиду позднее или ранее ВМТ и что вообще такое Вмт? Выручайте плиз

УОЗ - угол опережения зажигания, следовательно, зажигание происходит на 4+-1 градус по маховику раньше, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия.
Для АИ-92 ставь 4 градуса, можно больше, но только если не будет детонации...

Yaffet я правильно понимаю мне надо выставить зажигание раньше ВМТ на 4 градуса?

Правильно понимаешь

надо выставить зажигание на ходу по детонации. 60кмч, 4 ск., газ в пол, несколько детонационных стуков. трамблёр это зло. пружины растягиваются, характеристики плывут. так что вы там не особо ловите свои 4 гр.

+1
Только по детонации регулировать.

можно поподробнее про детанацию что за звук должен быть или наоборот не быть

едем по ровной дороге на 4ск. 60кмч, резко давим газ в пол, должно прозвучать 3...5 детонационных стука кратковременно. вот надо поймать этот момент, чтоб не звенело постоянно при тапке в пол и чтоб вообще не звенело. вот и лови такое положение трамба. только для начала проверь что у тебя там с пружинами в трамбе. если трамблёр родной, т.е. старый, можешь сразу его выкинуть, т.к. характеристике у него уже не в п... или поменяй центробежник, говорят продаётся, хотя я лично не видел. сходи на http://mpsz.ru , там тебе ребята всё разотрут про трамблёр

а звук детонации на что он похож глухой или звонкий как его определи ь ваще

Звук детонации (стук пальцев) похож на звон клапанов, проявляется только под нагрузкой. Как правильно сказали 60 км/час в горку 4 передача тапка в пол - если детонация будет ты её услышишь. Как правило звук исчезает если отпустить педаль газа.

попробовал сегодня ваще нече не услышал машина то медленее набирала при тапе в пол чем обычно ехал не в гору а по ровной

backhand-boy, крути трамблер в плюс, по пол деления примерно, пока не услышиш детонацию. Я обычно строю на пару щелчков.

х123ас да я не пойму что за звук детонации пока один раз не услышу

backhand-boy
Застучит - ни с чем не спутаешь.

выкрути насколько можно трамблёр в плюс и прокатись на четвёртой в горку на 40кмч. ой как зазвенит

+1
Ну или попроси кого нибудь знающего, чтоб указал.

ну значит у меня нет детонации ибо я прислушивался очень тщательно но расход меня убивает 11л смешаный раньше 10 был может я с калибровкой в баке намудрил через бк либо из-за того что масла в коробку добавил 100 грамм; больше нече не делал с машиной с того нессего расход подпрыгнул

если нет детонации - нет компресии. Думаю надо кого то опытного тебе попросить,чтоб прояснили ситуацию

это очень интерсно. физика процесса?

попробую объяснить. При слишком раннем зажигании две инергии действуют навстречу друг другу, поршень ещё не дошел до ВМТ, только на подходе, а тут уже воспламенилась смесь, и "бъет" в поршень. Если компрессия низкая, то энергии от воспламенения смеси есть куда уйти - или через кольца или через клапана, ну или прокладку, если пробита. Соответственно бить в поршень будет с меньшей силой, чем меньше компрессия.

Кстати, совсем не факт, у меня на 60 км/час в горку если тапка в пол (как все советуют), то детонации нет. А стоит приотпустить на 1-1,5 см - и вот она, родная!!!
В данном случае с чем связь, если не с расходом топливо-воздушной смеси?

В данном случае нет детнации из-за богатой смеси. Богатая смесь тоже отодвигает детонацию.
У меня кстати вообще нет детонации на 4 передаче при 60кмч.Она может быть на любой передаче, но на оборотах около 5тыс. Проявляется она обычно если я разогнался в пол газа до 3-4 тыс обоотов, потом резко втапливаю в пол. Поэтому я регулирую так, чтоб при любом раскладе больше 2 щелчков не было. Но у меня распредвал не стандартный, степень сжатия 10.4, поэтому свой метод регулировки.