Греется после 2000 - "Классика"

OLEG_76

На форуме 16 лет Сообщения: 26 Откуда: Украина, Одесса Авто: ВАЗ 2107 1990г. 1,5 КСЗ, 4ст. КПП

# 15 Августа 2008 10:45

Всем привет!!!
Наверно тема не новая, но похожего через поиск не нашел.
Если раскручиваю двигатель больше 2000 стрелка температуры уходит за середину красной зоны и двигается далее, выезжаю на трасу раскручиваю до 4000 радиатор обдувается стрелка в зелёной зоне, пробовал в городе когда стрелка только начала заходить в красную зону, остановился и оставил на холостых стрелка продолжала уходить на перегрев.
Тосол менялся 4 месяца назад, масла в нем нету, термостат на ощупь вроде работает нормально сначала малый круг в низу холодный потом большой. Да если двигатель крутить до 2000 по городу то всё нормально можно ездить и ездить.

John_06

На форуме 17 лет Сообщения: 513 Откуда: Омск Авто: Ваз-2109

# 15 Августа 2008 13:25

Может температурный датчик глючит.
А на какой температуре включается карлсон? и включается ли вообще...

OLEG_76

На форуме 16 лет Сообщения: 26 Откуда: Украина, Одесса Авто: ВАЗ 2107 1990г. 1,5 КСЗ, 4ст. КПП

# 15 Августа 2008 14:42

Прошу прошения забыл указать вентилятор принудительный.

sharabu

На форуме 17 лет Сообщения: 1303 Откуда: москва Авто: акцент

# 15 Августа 2008 14:50

так раньше было или недавно началось?принудительный вентиль летом в пробках-смерть

John_06

На форуме 17 лет Сообщения: 513 Откуда: Омск Авто: Ваз-2109

# 15 Августа 2008 14:51

OLEG_76
А воздухан не переключен в зону горячего потока?

alex.moc-5

На форуме 17 лет Сообщения: 3437 Откуда: от верблюда Авто: bet-mobil

# 15 Августа 2008 15:36

John_06 писал(а):

OLEG_76
А воздухан не переключен в зону горячего потока?

Да он ни на что не влияет. Я у себя заметил и перевел в ЛЕТО только пару недель назад. А в июле у нас ого-го как жарило и ниче, вобще ничего не заметил.

VladiZlav

На форуме 18 лет Сообщения: 1425 Откуда: Республика Крым, Симферополь Авто: ВАЗ 2107 84 г.в. бежевый, БСЗ, ОЗОН

# 15 Августа 2008 16:01

sharabu писал(а):

так раньше было или недавно началось?принудительный вентиль летом в пробках-смерть

В Москве может и да, а у нас таких пробок нету Smile

В Одессе уверен тоже Smile

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 19 Августа 2008 21:00

OLEG_76 писал(а):

Всем привет!!!
Наверно тема не новая, но похожего через поиск не нашел.
Если раскручиваю двигатель больше 2000 стрелка температуры уходит за середину красной зоны и двигается далее, выезжаю на трасу раскручиваю до 4000 радиатор обдувается стрелка в зелёной зоне, пробовал в городе когда стрелка только начала заходить в красную зону, остановился и оставил на холостых стрелка продолжала уходить на перегрев.
Тосол менялся 4 месяца назад, масла в нем нету, термостат на ощупь вроде работает нормально сначала малый круг в низу холодный потом большой. Да если двигатель крутить до 2000 по городу то всё нормально можно ездить и ездить.

Ну явно трабла на лицо.
1. На помпе крыльчатка маленькая или зубцов меньше чем надо.
2. Загрязнена система в целом.
3. Радиатор забит.
4. Кожуха нет на радиаторе.
5. Поставить нивовскую крыльчатку (только завод!), а лучше электровентилятор.
6. Воздух в системе, крышка не держит давление.

PS: Ездил на шахе с 6-ти лопостной крыльчаткой по Волгоградским степям (летом 40 в теньке), напряжно, приходиться обороты держать. Ставь электровенник. Wink

dima-rzn

На форуме 15 лет Сообщения: 46 Откуда: Рязань Авто: ВАЗ 21053, 2000 г.в., 103 тык., БСЗ

# 19 Августа 2008 21:21

а чем электро лучше чем принудительный?
у меня принудительный и не разу еще стрелка в красную зону не уходила, даже особо к ней не подбералась. хотя пару раз стоял по 2 часа в пробках с температурой за бортом под 30.

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 19 Августа 2008 21:28

dima-rzn писал(а):

а чем электро лучше чем принудительный?
у меня принудительный и не разу еще стрелка в красную зону не уходила, даже особо к ней не подбералась. хотя пару раз стоял по 2 часа в пробках с температурой за бортом под 30.

1. Меньше разбивает шток помпы.
2. В -30 обдувать двигатель - святотатство. Wink

3. При движении на первой передаче в +35 ничего не греется.

В добавок можно повесить эмитатор вискомуфты. В конце концов, на всех машинах стоят электро. Wink

dima-rzn

На форуме 15 лет Сообщения: 46 Откуда: Рязань Авто: ВАЗ 21053, 2000 г.в., 103 тык., БСЗ

# 19 Августа 2008 23:20

О, спасиб за информацию! ))

OLEG_76

На форуме 16 лет Сообщения: 26 Откуда: Украина, Одесса Авто: ВАЗ 2107 1990г. 1,5 КСЗ, 4ст. КПП

# 20 Августа 2008 14:32

Всем огромное спасибо!!!
Узнал много интересного про электровентилятор.
А мая проблема была в распределителе зажигания.

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 20 Августа 2008 14:33

OLEG_76 писал(а):

Всем огромное спасибо!!!
Узнал много интересного про электровентилятор.
А мая проблема была в распределителе зажигания.

Зажигание уезжало на позднее?

OLEG_76

На форуме 16 лет Сообщения: 26 Откуда: Украина, Одесса Авто: ВАЗ 2107 1990г. 1,5 КСЗ, 4ст. КПП

# 20 Августа 2008 14:46

Нет, полез в распределитель увидел болтающеюся пружинку, думаю наверно растянулась, ну и по своей тупости откусил всё лишнее и натянул, хорошо что вспомнил что именно перед тем как начала грется лазил в распределитель, а то уже были намерения отдавать радиатор на чистку.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям