Всем доброго дня! Очень нужна ваша помощь! После переборки ГБЦ на ваз 2105 инжектор, пропало давление масла. в ГБЦ меняли клапана (прогорел) и маслосъемные колпачки. После установки ГБЦ на холодную все норм. Как только машина нагревается давление падает. При рабочей температуре лампочка давления гаснет только при 2500 об/мин. До переборки давление было в норме. Поменял датчик давления, не помогло. Масло менял 1000 км назад. В чем может быть проблема? Грешу на то что не правильно собрали голову в сервисе.

Меняй масло и фильтр .

Думаешь в масле дело? Оно почти свежее, даже цвет почти не поменяло. И до снятия ГБЦ все в норме было.

Больше в фильтре , но по любому ... при снятии ГБЦ масло и фильтр под замену .

да для начала фильтр поменяй

Возможно причина в масляном насосе (например, износе шестерен). При возможности отремонтируйте масляный насос, замените изношенные шестерни

Я бы начал с грибка. Скорее всего это он.

Это шестерня привода маслонасоса меняется сверху сняв трамблер

Возможно коленвал требует ремонт, с последующей заменой вкладышей

Привет народ! может повторюсь, но в той же теме. Все было хор. при запуске -25 с, после того как убрал подсос загорелась лампа давления, по мере прогревания двиг. она горела все настойчивей и переставала гореть т-ко после 2500 об. Двиг работал до этого безупречно. Карб не донастроил, но на ХХ держал без моргающей лампы 550 об. и не глох! Поменял масл. фильтр.-без изменений. Грешу на грибок. Ну не может двиг. сдохнуть в единочасье((( Масло ЗИК 10в40 менял месяц назад. Ваши советы на основании этих симптомов очень важны.

Грешишь - поменяй. Или не возишь с собой?

Грешил-поменял, ничего не изменилось, на высоких оборотах лампа не горит, по мере уменьшения оборотов и прогрева двигателя загорается и постепенно требует все больших оборотов, чтобы погаснуть. Двиг тянет отлично, сизого дыма нет. На гибель движка не похоже. Масляный насос еще не смотрел. Посмотрю-отпишусь. Может кто подскажет что дельное, желательно аргументированное и мнения бывалых оч. интересны.

Механический манометр нужен. А по результатам решать. Может и сам датчик сдохнуть.

Скорее всего , много грязи в поддоне . У меня было такое . По мере работы движка , грязь забивает решетку маслоприемника маслонасоса , а если постоит , то грязь падает постепенно на дно . Нужно сливать масло - чистить поддон и маслоприемник - потом ставить поддон и промывать движок веретенкой (Как при смене масла ). Возможно , сильное загрязнение каналов двигателя . Тогда лучше промывать с пятиминуткой типа Castrol или аналогичной .

Поддерживаю Автор не уточнил: сам ремонтировал или в сервисе.. После снятия ГБЦ обычно на блоке остаются прилипшие куски прокладки, которую в сервисах чистят как попало. Да и самому иногда можно прозевать. Частички со всей грязью попадают в рубашку охлаждения и картер (вокруг цепи ГРМ). Сосед в прошлом году также попал. После ремонта в не самом плохом сервисе, загорелась лампа в полнакала на второй день. При прогреве накал увеличивался. В общем он накупил лимонаду (не употребляю ничего крепче кофе )), пришел ко мне. Начали разбирать: маслоприемник был забит, но не критично. Снял насос - в редукционном клапане нашел кусочек какой-то гадости. На холодную, пока масло густое, давления более-менее хватало. По мере прогрева - масло разжижается и большая его часть уходит через редукционный клапан. Вот как-то так...