Как правильно понижать передачи?

NikVE

На форуме 16 лет Сообщения: 585 Откуда: г. Омск Авто: ВАЗ 2107, 2005 гв., Озон, БКСЗ, пробег 38 ткм.

# 20 Августа 2008 08:24

Подскажите, как правильно переходить с высшей передачи на низшую? В умных книгах пишут, что надо: сцепу выжал, рычаг КПП в нейтраль, газануть и переведя рычаг на низшую передачу отпускать сцепу. Так вот, зачем надо газовать? Если просто отпустить сцепу без газования, чем это черевато? И если 4-х ступка, то какой диапазон скоростей при переходах желательно выдерживать.
P.S. Вопрос не праздный, дело в том, что на моей ласточке если не газовать, как написал выше, то при переходе с 3-й на 2-ю при скорости примерно 25-30 км/ч сильно брякает кардан. Если же газануть, то все как по маслу - тихо и приятно.
Так что дает газование? Заметил, что пока отпустишь сцепу после газования, обороты двига успевают упасть почти до первоначальных. В чем смысл?

stranger949

На форуме 16 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21053 2005г.в.

# 20 Августа 2008 08:28

Есть холостые обороты-они маленькие. Когда нажимаешь сцепление-то сразу начинают падать обороты до минимальных. При отпускании сцепления происходит эффект "торможения", то есть обороты двигателя уже малы для данной скорости. Идёт нагрузка на кардан, двигатель и сцепление, ну и т.д. Это нежелательно, так как уменьшает ресурс составляющих узлов машины.
При перегазовке обороты примерно выравниваются и тогда машине легче идти, нагрузка значительно меньше. У меня 5 ступкаю

tigrenok

На форуме 17 лет Сообщения: 1349 Откуда: Москва, САО Авто: 21074к,2003г. => ФФ2 wagon 1.6АТ

# 20 Августа 2008 08:48

Цитата:

сцепу выжал, рычаг КПП в нейтраль, газануть и переведя рычаг на низшую передачу отпускать сцепу

насколько я понимаю, это было обязательно делать на старых машинах... и на некоторых современных, типа уазика Smile

Потому что в коробке нет синхронизатора. В современных коробках синхронизация происходит автоматически, перегазовку делать не надо.

А при переходе на пониженную, чтобы уменьшить износ, необходимо дать примерно столько оборотов, сколько будет на этой передаче при ее включении. Т.е. едешь на 3й 30км... хочешь врубить 2ю. Выжимаешь сцепу, обороты падают, включаешь вторую передачу, даешь газку чуток, поднимая обороты, чтобы при включении сцепления не было рывка, и отпускаешь сцепление.

Я вот читал, что быстро орудовать рычагом переключения передач нельзя... типа надо задержать на полсекунды рычаг в положении нейтрали. Но я на это забил, потому что переключаться в условиях Москвы приходится в режиме "спорт". Smile

Helg-001

Модератор

На форуме 16 лет Сообщения: 2898 Откуда: Пермь Авто: ВАЗ-21312, LADA-219020

# 20 Августа 2008 08:54

tigrenok
+1

NikVE

На форуме 16 лет Сообщения: 585 Откуда: г. Омск Авто: ВАЗ 2107, 2005 гв., Озон, БКСЗ, пробег 38 ткм.

# 20 Августа 2008 09:19

tigrenok писал(а):

А при переходе на пониженную, чтобы уменьшить износ, необходимо дать примерно столько оборотов, сколько будет на этой передаче при ее включении.

В форуме где-то писали, что переключаться по восходящей нужно, когда обороты будут не менее 3500. Раньше тянул на малых оборотах, попробовал переключаться при 3500, машинка обрадовалась, чувствуется - веселее двигу работать стало. Насиловал его, выходит, раньше по глупости. Так вот, заметил, что пока корячусь с перключением, обороты успевают упасть с упомянутых 3500 до примерно 2000 - 2500. Выходит, нужно и при понижении передач газануть, чтобы было не менее стольки оборотов?

tigrenok

На форуме 17 лет Сообщения: 1349 Откуда: Москва, САО Авто: 21074к,2003г. => ФФ2 wagon 1.6АТ

# 20 Августа 2008 09:21

NikVE

Цитата:

Выходит, нужно и при понижении передач газануть, чтобы было не менее стольки оборотов?

Нет, газовать не надо Smile

Просто плавно поднимаешь обороты до тех, на которых при данной скорости будет работать желаемая передача. Больше не надо - бензин на ветер Smile

Я например, плавно отпускаю сцепление и при этом одновременно добавляю газку. В момент схватывания сцепы обороты равны "нужным" и машина дальше едет на этих оборотах. Рывков в момент включения нет. А дальше уже можно замедляться или ускоряться - зависит от целей.

NikVE

На форуме 16 лет Сообщения: 585 Откуда: г. Омск Авто: ВАЗ 2107, 2005 гв., Озон, БКСЗ, пробег 38 ткм.

# 20 Августа 2008 09:27

tigrenok писал(а):

Просто плавно поднимаешь обороты до тех, на которых при данной скорости будет работать желаемая передача. Больше не надо - бензин на ветер
_________________

Да у меня педалька газа с характером - если мягко нажать на нее - тупит и долго соображает, потом только начинают обороты расти. Делаю так: топну несильно по ней, двиг взвоет (примерно 3000 оборотов) и стараюсь тут же при этом отпускать сцепу. тогда все как по маслу. А если плавно нажимать и ждать, что-то нехорошее получается - никакой оперативности. Ведь переходишь на 2-ю перед входом в поворот на перекрестке, в условиях города все надо делать шустро, не мешая никому.
Зацените, сильно ли это плохо, что так переключаюсь, и если да, то почему?

stranger949

На форуме 16 лет Сообщения: 188 Авто: ВАЗ 21053 2005г.в.

# 20 Августа 2008 09:29

NikVE писал(а):

Да у меня педалька газа с характером - если мягко нажать на нее - тупит и долго соображает

Карбюратор или зажигание

tigrenok

На форуме 17 лет Сообщения: 1349 Откуда: Москва, САО Авто: 21074к,2003г. => ФФ2 wagon 1.6АТ

# 20 Августа 2008 09:29

NikVE
хм... а в чем причина не пробовал разобраться? На светофоре тоже с 3000 стартуешь? Это многовато Smile

NikVE

На форуме 16 лет Сообщения: 585 Откуда: г. Омск Авто: ВАЗ 2107, 2005 гв., Озон, БКСЗ, пробег 38 ткм.

# 20 Августа 2008 10:09

С педалькой - заедание привода - засонки в карбе немного клинят. Долго налаживали карбюраторщики, вначале работало нормально, теперь все возвращается. Думаю забить на это - переборка карба дорого обходится (не купить ли вообще новый, не знаю, пока какой, может посоветуете? Хотя нынешнему всего 3 года от роду. Неужели уже надо новый ставить?).
Стартую примерно с 3000, бывает, хотя стараюсь приноровиться. Так как с моими вопросами насчет топания по педальке? (см. выше).

tigrenok

На форуме 17 лет Сообщения: 1349 Откуда: Москва, САО Авто: 21074к,2003г. => ФФ2 wagon 1.6АТ

# 20 Августа 2008 10:14

NikVE

Цитата:

так: топну несильно по ней, двиг взвоет (примерно 3000 оборотов) и стараюсь тут же при этом отпускать сцепу. тогда все как по маслу.

Ну если по маслу - то и слава богу. Рывков нет - и чудно! Smile

Тоха3580

На форуме 19 лет Сообщения: 133 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21053, УАЗ 3163

# 20 Августа 2008 11:21

NikVE писал(а):

...P.S. Вопрос не праздный, дело в том, что на моей ласточке если не газовать, как написал выше, то при переходе с 3-й на 2-ю при скорости примерно 25-30 км/ч сильно брякает кардан. Если же газануть, то все как по маслу - тихо и приятно.

автору: не заморачивайтесь ... просто при переходе на низшие передачи плавнее отпускайте педаль сцепления чтобы избежать ударных нагрузок на трансмиссию...
это просто дело привычки
только не говорите что при этом диск сцепления будет сильнее изнашиваться - ДА БУДЕТ... но это не те деньги о которых стоит беспокоиться... дрыг , коробка и РЗМ целее будут...

NikVE

На форуме 16 лет Сообщения: 585 Откуда: г. Омск Авто: ВАЗ 2107, 2005 гв., Озон, БКСЗ, пробег 38 ткм.

# 20 Августа 2008 11:33

Тоха3580 писал(а):

не заморачивайтесь ... просто при переходе на низшие передачи плавнее отпускайте педаль сцепления чтобы избежать ударных нагрузок на трансмиссию...

Раньше так и поступал, но при переходе с 3-й на 2-ю начал грохотать кардан - дробный звук металлического тона. Причем появляется только в диапазоне скоростей 25-35 км/ч (больше 35 км/ч вторую не втыкаю). Если же газануть до 3000 примерно, то без бряканья втыкается вторая даже при 40 км/ч.
Бряк нашли - фланец эластичной муфты немного гуляет и брякает при этом. Менять отсоветовали - набор передач идет бесшумно, ничего не вибрирует. катайся, говорят, пока совсем не подохнет.
Так что с подгазовкой вторая включается гораздо веселее.

Тоха3580

На форуме 19 лет Сообщения: 133 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21053, УАЗ 3163

# 20 Августа 2008 11:36

NikVE писал(а):

Стартую примерно с 3000, бывает, хотя стараюсь приноровиться. Так как с моими вопросами насчет топания по педальке? (см. выше).

Гонщег?
для переборки карба нужна книжка по ним и аккуратность
в книге ОЧЕНЬ ПОДРОБНО описана ВСЯ процедура разборки-сборки и регулировки...
менять ТОЛЬКО прокладки и мембраны и резиновые уплотнительные кольца, жиклеры НЕ ТРОГАТЬ... лучше чем те что стоят с завода все равно не купите, в заводских отверстие хоть гладкое...
в том же магазе ЗаРублем есть такие книжицы...
ЗЫ: первый раз я тоже думал что не справлюсь, что карб это что то страшное

NikVE

На форуме 16 лет Сообщения: 585 Откуда: г. Омск Авто: ВАЗ 2107, 2005 гв., Озон, БКСЗ, пробег 38 ткм.

# 20 Августа 2008 11:46

Тоха3580 писал(а):

менять ТОЛЬКО прокладки и мембраны и резиновые уплотнительные кольца, жиклеры НЕ ТРОГАТЬ...

Да это хозяйство вроде без нареканий. Заедают заслонки немного. Сам держал в руке узел с заслонками и шурудил их туда-сюда. Наладили - стали плавно ходить, прошло 2 месяца и заедание появляется вновь. Это напоминает борьбу с ветряными мельницами. Так что забил на это. Карб - архаичный пережиток, но в нашей несчастной стране еще очень долго динозавры водиться будут.

Тоха3580

На форуме 19 лет Сообщения: 133 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21053, УАЗ 3163

# 20 Августа 2008 11:55

выяснить причину заеданий...
по месту подогнуть, подпилить, подстучать.... глаза и руки же есть 8-)

ну не могу я диагнозы со слов ставить... :grin:

зато мамонты хорошо поддаются ремонту с помощью молотка и жрут все что нальют :-D

bagzzzmdg

На форуме 15 лет Сообщения: 912 Откуда: Карелия.Медвежьегорск Авто: 21043(1991) ==>21043(2005) 1,8 на дросселях. ОКБ Двигатель 680.

# 20 Августа 2008 12:36

Тоха3580 писал(а):

автору: не заморачивайтесь ... просто при переходе на низшие передачи плавнее отпускайте педаль сцепления чтобы избежать ударных нагрузок на трансмиссию...

+1.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям