Почему долго прогревается - Семейство "Самара"

fantom343

На форуме 15 лет Сообщения: 1557 Откуда: Воронежская область,г.Лиски Авто: 21093,карб >> 21101 Богдан>>Приора 2172 люкс

# 22 Февраля 2009 13:22

Поменял термостат,но машина очень долго прогревается,термос не пропускает,температуру держит нормально.(vernet) Скажите,в чем может быть еще проблема?

David

На форуме 17 лет Сообщения: 969 Откуда: Красноярск Авто: Японский трёхлитровый сарай

# 22 Февраля 2009 13:49

fantom343 писал(а):

но машина очень долго прогревается

Долго это сколько?

fantom343

На форуме 15 лет Сообщения: 1557 Откуда: Воронежская область,г.Лиски Авто: 21093,карб >> 21101 Богдан>>Приора 2172 люкс

# 22 Февраля 2009 14:03

завел,поработала минут 15,проезжаю около 5 км,хотя на улице -3.

-=Worm=-

Модератор

На форуме 18 лет Сообщения: 11920 Откуда: Балашиха МО Авто: 211440-26

# 22 Февраля 2009 14:06

печку юзай после прогрева, а то и машина холодная и печка не греет.

User69155

На форуме 15 лет Сообщения: 103 Откуда: Россия, Красноярск Авто: ВАЗ-21093 (96г)

# 22 Февраля 2009 14:25

Вернет - фиговенький термостат...

Razrushitel

На форуме 15 лет Сообщения: 389 Откуда: Asbest Авто: ВАЗ 21093i

# 22 Февраля 2009 14:41

Павел Кузьмин писал(а):

Вернет - фиговенький термостат...

Да ну... какой по-твоему нормальный тогда ?

User69155

На форуме 15 лет Сообщения: 103 Откуда: Россия, Красноярск Авто: ВАЗ-21093 (96г)

# 22 Февраля 2009 17:57

У меня до Вернета был отечественный. По-моему "автоприбор". Ходил 2 года. Вернет - до 1 зимы. Лузар - неплохая фирма, фенокс

KOSH

На форуме 18 лет Сообщения: 2220 Откуда: г. Электросталь, МО Авто: Peugeot 406, 2002, 2л с кучей всего

# 22 Февраля 2009 18:01

Ставил фенокс, номана ходил. Потом прикрутил от 12-шки. Сразу зимой себя человеком почувствовал, перестала проседать температура на трассе.

User69155

На форуме 15 лет Сообщения: 103 Откуда: Россия, Красноярск Авто: ВАЗ-21093 (96г)

# 22 Февраля 2009 18:07

KOSH писал(а):

Ставил фенокс, номана ходил. Потом прикрутил от 12-шки. Сразу зимой себя человеком почувствовал, перестала проседать температура на трассе.

А разве от 12-й подойдет на 09? wwow

KOSH

На форуме 18 лет Сообщения: 2220 Откуда: г. Электросталь, МО Авто: Peugeot 406, 2002, 2л с кучей всего

# 22 Февраля 2009 18:15

Снимаем старый термос и откручиваем от ГБЦ разветвитель охладительной магистрали и на это место с новой прокладочкой прикручиваем 12-ый.

Какая разница?! У них мотор - те же яйца, тока впрофиль. Вон эти термосы и на десятое семейство 8V устанавливаются. А там вобще мотор наш стоит.

Так шо ставится, сам лично ставил.

User69155

На форуме 15 лет Сообщения: 103 Откуда: Россия, Красноярск Авто: ВАЗ-21093 (96г)

# 22 Февраля 2009 18:28

А 10-й термос имеет принципиальные отличия? Вот он прям лучше 08-го?

KOSH

На форуме 18 лет Сообщения: 2220 Откуда: г. Электросталь, МО Авто: Peugeot 406, 2002, 2л с кучей всего

# 22 Февраля 2009 18:34

Ну принцип устройства одинаковый естественно.
У него контуры сделаны грамотнее. Их расположение относительно терморегулятора правильнее. Что не дает мотору замерзать так сильно на трассе + печка горячее. Я в ЗР читал в свое время про переделку 8-го термоса, чтоб контур шел как в 10-м. Но там надо дырку делать, штуцер припаивать и т.п.
А тут поставил и забыл. Ну и простота замены конечно проще, но 10-й термос - разборный. У него меняется сам термоэлемент и он назад скручивается. По крайней мере рублей на 100 дешевле =)

User69155

На форуме 15 лет Сообщения: 103 Откуда: Россия, Красноярск Авто: ВАЗ-21093 (96г)

# 22 Февраля 2009 18:57

KOSH писал(а):

Ну принцип устройства одинаковый естественно.
У него контуры сделаны грамотнее. Их расположение относительно терморегулятора правильнее. Что не дает мотору замерзать так сильно на трассе + печка горячее. Я в ЗР читал в свое время про переделку 8-го термоса, чтоб контур шел как в 10-м. Но там надо дырку делать, штуцер припаивать и т.п.
А тут поставил и забыл. Ну и простота замены конечно проще, но 10-й термос - разборный. У него меняется сам термоэлемент и он назад скручивается. По крайней мере рублей на 100 дешевле =)

А термоэлемент интересно иномарочный подойдет? было бы наверно еще лучше

AlexNP

На форуме 17 лет Сообщения: 847 Откуда: Ростовская обл.Шахты Авто: ВАЗ 2115i->ВАЗ2110i

# 22 Февраля 2009 19:14

Павел Кузьмин писал(а):

KOSH писал(а):

Ну принцип устройства одинаковый естественно.
У него контуры сделаны грамотнее. Их расположение относительно терморегулятора правильнее. Что не дает мотору замерзать так сильно на трассе + печка горячее. Я в ЗР читал в свое время про переделку 8-го термоса, чтоб контур шел как в 10-м. Но там надо дырку делать, штуцер припаивать и т.п.
А тут поставил и забыл. Ну и простота замены конечно проще, но 10-й термос - разборный. У него меняется сам термоэлемент и он назад скручивается. По крайней мере рублей на 100 дешевле =)

А термоэлемент интересно иномарочный подойдет? было бы наверно еще лучше

врядли цена пересилит качество

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 22 Февраля 2009 19:37

KOSH писал(а):

Ну принцип устройства одинаковый естественно.

У него контуры сделаны грамотнее. Их расположение относительно терморегулятора правильнее. Что не дает мотору замерзать так сильно на трассе + печка горячее. Я в ЗР читал в свое время про переделку 8-го термоса, чтоб контур шел как в 10-м. Но там надо дырку делать, штуцер припаивать и т.п.

А тут поставил и забыл. Ну и простота замены конечно проще, но 10-й термос - разборный. У него меняется сам термоэлемент и он назад скручивается.

+1
только уже не надо впаивать трубку ее уже сделали в термосе для 12ки (термос 21082-...). Этим и отличается 10й термос от 12го.

KOSH

На форуме 18 лет Сообщения: 2220 Откуда: г. Электросталь, МО Авто: Peugeot 406, 2002, 2л с кучей всего

# 23 Февраля 2009 00:44

Павел Кузьмин
Не знаю, не пробовал. Штатный термоэлемент отслужил 40 тыкм и я продал бибику. Человек ездит, пока не ломался.

alexey 61 rus

На форуме 20 лет Сообщения: 338 Авто: ЗиЛ 135

# 23 Февраля 2009 09:19

десятый термостат(21082) ни разу не дешевле-даже термоэлемент не дешевле-в оптовый день на рынке~200руб. штатное подключение, когда обратка печки на саксофон, а бачок на термостат-вообще смысла никакого! и увеличивается малый круг-т.к. бачок добавляется.
есть смысл менять-но обратку печки на термостат, а бачок на нижний патрубок радиатора через тройник, дырку на саксофоне глушить. вот тут появляются плюсы-стабильная температура, можно подвинуть температуру открытия термостата(+- 3 гр. без ущерба)

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 23 Февраля 2009 10:23

alexey 61 rus
ну да, я так и зделал, обратка с печки идет через тройник на термостат. к тройнику подключен расширительный бачек

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 23 Февраля 2009 10:27

-=Worm=- писал(а):

печку юзай после прогрева, а то и машина холодная и печка не греет.

при таких манипуляциях может лобач лопнуть в мороз

alexey 61 rus

На форуме 20 лет Сообщения: 338 Авто: ЗиЛ 135

# 23 Февраля 2009 13:23

ТЕВ писал(а):

alexey 61 rus
ну да, я так и зделал, обратка с печки идет через тройник на термостат. к тройнику подключен расширительный бачек

вот спустя две зимы бачок переключил на тройник в нижнем патрубке большого радиатора. теперь одни плюсы от всех схем ВАЗов

ТЕВ

На форуме 16 лет Сообщения: 3724 Откуда: Заречный (Пенза) Авто: ВАЗ-21093, 1.7 16v, Я5.1, Европанель, Multitronics C340, ЭУР

# 23 Февраля 2009 13:35

alexey 61 rus
что за тройник? От чего он? Или сам мастерил?

KOSH

На форуме 18 лет Сообщения: 2220 Откуда: г. Электросталь, МО Авто: Peugeot 406, 2002, 2л с кучей всего

# 23 Февраля 2009 17:13

alexey 61 rus
Учим матчасть. В 21082 именно так и сделано. Обратка печки приходит на термос. Про стоимость лично меня 200 р. никаогда не пугали, но пугало наличие этих стремных шлангов коротышей + как этот термос снимался и т.п. Да еще из 3-х купленых 1 нормально работал. Поэтому плюнул и поставил 21082. Вот уже бибика третью зиму катает, проблем не было.

alexey 61 rus

На форуме 20 лет Сообщения: 338 Авто: ЗиЛ 135

# 23 Февраля 2009 22:09

тройник готовый найти не удалось. нужен 32-34мм это крайние дырки по наружнему диаметру, 18-20мм это средняя дырка-сюда лучше дюритовые шланги покупать-и дешевле и выбор по диаметрам полнейший. можно колхозить из шлангов-тройников от ШНИВЫ или КАЛИНЫ-но дороговато. лучше сваркой. можно к дюймовой стальной черной холоднокатанной трубе приварить полдюймовую. я сделал из медной 35мм и 18мм труб твердым припоем(та же сварка по меди). у товарищей-холодильщиков-кондиционерщиков все эти медные штучки есть. вообщем что доступнее.

alexey 61 rus

На форуме 20 лет Сообщения: 338 Авто: ЗиЛ 135

# 23 Февраля 2009 22:12

KOSH писал(а):

alexey 61 rus
Учим матчасть. В 21082 именно так и сделано. Обратка печки приходит на термос.

я никогда не говорил, что это не правильно( скорее правильно!!!)
но штатно-обратка печки почему-то на саксофон. ???

KOSH

На форуме 18 лет Сообщения: 2220 Откуда: г. Электросталь, МО Авто: Peugeot 406, 2002, 2л с кучей всего

# 24 Февраля 2009 01:27

alexey 61 rus
Потому что когда охлажденный тосол от печки приходит на саксофон, то он прикрывается и двигатель начинает удерживать температуру ближе к 90, нежели штатная система, когда термос не чует понижения температуры двигателя.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям