Ну если хочешь лампы через неделю менять - пожалуйста.

Колбы не рассчитаны на тепловой режим, когда два нити работают.

купи противо туманки норммльные. и не парься. соседу на семере так и сделали. ни менты не мешали ездить ни жаловался он больше на свет. хотя честно ору, какие только лампы он не ставил. бабла выкинул хорошо. а решилось все противотуманками белыми за 300 р

Как припрет сильно. С совмещенным и дальним светом все равно не поездишь толком. А ПТФ не дальше же ближнего должны светить?

Почему бы не посчитать ПТФ-ами модули ближнего света Хелла? Честная "галочка" Евролуча, обалденная эффективность - живи и радуйся.

Kirgudu
Поподроообней плиз, я механик, электрик из меня никакой (лучше спрошу, чем сам полезу), т.е.: идут провода от кнопки - одна мама, клемма под болт и колодка для реле, и пипец Еще два длинных провода с мамами :ooo:
p.s. Кнопку поставил, фары прикрутил.

lex74




Провод "А" на +аккума.
Провод "Б" на кнопку, второй провод от кнопки на +

А ты как хошь, с отдельной кнопки или запаралелить с задними ПТФ ?
Если с отдельной, которая прилагаетс в комплекте, то там схема есть в пакетике . Вроде все просто и понятно.
Ну дословно так: смотри, у нас есть:
1.реле с колодкой
2.кнопка
3.моток непонятных проводов
Так ?
Кнопка, я так понял, уже стоит. Значит дальше реле ставим в подкапотное, недалеко от АКБ. Там есть спецовая шпилька на усилителе. К ней раньше крепилось реле стартера от которого отказались с 2004г. в целях упрощения проводки. Реле должно быть с ушком. Если нет, то купи другое. У меня было в комплекте без уха , пришлось купить новое 4-х контактное за 35р.
Дальше провода. Вот релюхи под руками нет, поэтому распиновку не дам. Могу ток на словах. Значит один "+" провод, у меня он был другого цвета нежели все остальные (зеленый) со встроеным предом, идет с АКБ на соответствующую, силовую клему реле (смотри по прилагающейся схеме). С другой силовой клемы подаем "+" непосредственно на ПТФ, "-" для ПТФ берем есесно с массы. Дальше один "-" провод с реле подаем на массу, а другой "+" на кнопку (выходной контакт). А на другой контакт кнопки берем "+" с кнопки габаритов. В комплекте есть спициальный короткий проводок и коннектор. Смотри по схеме куда его присоеденить. Там все очень просто.
А, и вот еще чего. В комплекте кнопка почему то идет без колодки. Советую купить и ее, т.к. цена вопроса 10р., но без нее может жизнь осложнить существенно при замене кнопки, особенно если нет понимания куда какой провод идет и зачем.

alex.moc-5
Пишу по вечерам, ибо на работе в нет выйти проблематично, так вот:
кнопка отдельно, с колодкой, из которой идут 1. провод с мамой, 2. провод с клеммой под болт, 3. провода с колодкой на реле (с ухом),
4. 2 провода с мамами. Потом само реле, и два провода длинных.
Схема тоже есть, но маленькая и практически не читаемая (все размыто). Провода все зеленые, один с клеммой от кнопки желтый.
Насколько можно понять по схеме, все разъемы подключаются к монт.блоку. Блин, хотелось все по уму сделать, а уж три дня с бутафорией езжу

Нет, покупной комплект, по крайней мере тот что у меня, не предусматривает вмешательство в монт.блок. Хотя как у тебя конечно фиг знает. Если есть возможность отсканить или сфотать в хорошем качестве эту схему (предварительно обведя карандашем или ручкой для четкости), я тебе попробую объясню. Так за глаза трудно.
Но с твоих слов некоторе непонятно: например с кнопки никак не может идти провод на массу, это совершенно точно. Она там просто не нужна. Для чего там клема под болт ума не приложу.
Расскажу еще раз как сделано у меня (тут как раз покапался в машине и нашел эту схемку):
На кнопку ПТФ короткой перемычкой с зеленого провода кнопки габаритов приходит "+" (только при включенных габаритах). С кнопки тоже уходит, соответственно "+", прямиком на реле на 85 контакт кажется. На 86 контакт реле подаем массу. На 87 контакт реле через пред подаем "+" с АКБ. А с 30 контакта реле уходят два "+" непосредственно на ПТФ.
У меня так. Но вполне возможно что твой комплект предусматривает подключение через монт.блок. Если у тебя действительно через блок, то лучше делай как у меня. Это тоже грамотно и надежно. Только возможно придется переконцевать клемы на проводах. Ну это просто сделать.

от сюда
http://www.semerka.info/?q=node/30
(сайт Владислава с нашего форума)
Кстате VladiZlav, дополни свою схемку дабы было понятней: "+" на кнопку не просто с габаритных огней, а с зеленого провода кнопки включения габаритных огней. Так даже чайник поймет

почему не может ??? так на пример может???



масса с кнопки как раз под болт 8-)

Олежек
Хм, выходит управление по минусу. Как то не логично и неправильно. Сам электрик и точно знаю что комутация всегда идет плюсом. Этому в училище первым делом учат, как отче наш.

В училище при этом не показывают схему подключения звуковых сигналов 2101; плафонов подсветки салона и т.д.?
Это все минусом на выключатель сидит.

обсолютно с тобой согласен, я тоже когда то работал электриком и знаю что так делать не есть правильно, НО не все люди электрики, да и электрики не всегда делают как надо!!

Я конечно понимаю что не савсем коректно сравнивать бытовую электрику с автомобильной. Но все же даже в автомобиле на все кнопки идет "+", даже в копье. А с плафонами и сигналами это ты не савсем удачный пример привел. Объясню: сигналы комутируются по минусу из-за того на руль технологии того времени просто не позваляли провести безопасное и надежное плюсовое соединение. Там обычный скользящий контакт и если подвести туда "+" то будет нехило так искрить. По той же причине и плафоны освещение управляются минусом - банальное искрение в момент размыкания/смыкания. Пожалуй таких примеров а авто всего два и ты оба их привел. Эх и плут :-D

И шо, много постоянного тока в быту? ЗЫ:
Искрение на контах ИМХО не зависит от того, где там плюс, где минус - на щетке или на дороге. А разговор, наверно, был о том, что в цепи переменного тока нужно цеплять на выключатель фазу, чтоб не убило "отключенное" электричество при замене лампочки.

Otto Frija, +1 :grin:
А обмотке реле и кнопке, включенным последовательно, глубоко без разницы, где "+", а где "-" 8-)