Турбина на карбюраторную классику

[Leon93]

Привет всем, извините я на форуме совсем не давно, но подскажите может кто нибудь ставил на классику турбину или что то в этом роде, или может есть сцилка на подобную тему. Да и вообще возможно ли это? и как отразится на двигле?

[Egor_KA]

аццкий кот на свою четвёрку ставил ижектор, а потом вроде турбу собирался ставить. не знаю поставил или нет на лада.цц его тачка есть, он вроде её доделал и продал. так же у него свой сайт был где он все переделки показывал, может кто ссылку тебе кинет на него 8-) [/b]

[VladiZlav]

Egor_KA
Еще вроде Boriskin делал... Если не ошибаюсь 8-)

[Egor_KA]

VladiZlav
у него таз 99, а не класика.

[alex.moc-5]

Турбина ставится обсалютно на любой ДВС и дизель. Даже на газонокосилку мона, будет дубы вековые косить

[VladiZlav]

[sshergin]

а как же все таки классика, у меня 21043 карб. Тоже хотелось бы поставить турбину. Где взять, можно ли ее самому сделать, а не покупать, как установить?

[Leon93]

знаеш, нестоит заморачиваться наверно, не стоит, помойму потом спокойно ездить не получится, то она на низких оборотах не работает, то работает, а на карб если ставить то и различия сильно не увидиш. Начитался уже много, было бы время ссылок дал бы, но я не надолго в инете - работа. А так, один поставил на карб компрессор который от двига работает, так ему никто не верит что она работает.

[Helg-001]

Забейте в поисковик «турбонаддув на ваз», инфы море.

[strifonoff]

могу отсканить и выложить картинки из книги
там устанавливают от пылесоса турбинку

[Lednik]

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=46430

[Bart2]

В Самаре на Алмаатинке (официальный МегаСЦ ВАЗовский) ставят компрессор на классику. От Марк 2. В прошлом году 80тыр. стоило.
Цена - причина по которой всякие турбо в классику не лезут.

[TAZ06]

[tigrenok]

я вот вчера со светофора стартовал вместе с пятеркой, явно годом выпуска старше чем моя машина...
Стартую обычно динамично, в отличие от вялых иномарок. Кручу до 3500. Прикол в том, что по сравнению со мной, соседняя пятерка просто улетела вперед и ушла в точку, почти буквально. Я цели соревноваться с ней не ставил, просто меня это реально впечатлило. Че это было? Турбина?? Нитрос?

[Bart2]

[TAZ06]

[Bobricos]

Чтобы поставить турбину.

-Желательно иметь 16 клапанный двигатель.

-Карбюратор для турбирования не подходит. Карб работает на РАЗРЯЖЕНИИ, в него ничего не надуешь, если и ставить, то механический нагнетатель, чтобы тянул ИЗ карба. Такие приводные механические нагнетатели распространены в США. Правда и карбы там абсолютно другие, всякие сдвоенные четверные Holley и т.п. И сделаны они конечно под огромные американские объемы.

Т.е. инжектор нужен обязательно.
Мало того, форсунки и бензонасос должны быть совершенно другими по производительности, от иномарки.
Стандартный ВАЗ-овский датчик расхода воздуха не подходит, нужно ставить либо т.н. MAF (ДМРВ от иномарки он с нашими мозгами обычно не совмещается), а опробованный вариант делают ДТВ + ДАД.

- Ну и соответсвенно надо дорабатывать ШПГ под турбирование и грамотно и качествнно изготовить коллекторы для обеспечения самой возможности устаноки турбонагнетателя.
И еще миллион обвязки, как то - подвод и обратка масла к турбине, вест-гейт и блоу-офф и т.д. плюс настройка всего этого, откатка програмамы.

-Турбину в кустаных условиях изготовить не возможно. Это слишком точное изделие, точнее - ВСЯ ее эффективность обеспечивается точностью изготовления. Максимум что возможно сделать, это срстить горячую и холодную части от разных турбин для получения более оптимального варианта.

[bagzzzmdg]

[Otto Frija]

[TAZ06]

Otto Frija

.

Тем кому неймется, все равно ничего не понять про сбалансированные карбы, а тот кто знает- вопросов про турбину не задает!

Тема давно опустилась до ржача, хотя некоторые пытаются еще по инерции объяснить что-то.. короче я до сих пор

[Otto Frija]

TAZ06, во многих вещах я ничерта не понимаю, в том числе в сто раз перетертых спецами. И хотел бы сам услышать ответ по существу от тех спецов.
А так как наш поиск кривой до ужаса, ИМХО, объяснять стоит.

[Bobricos]

Otto Frija

Вобщето, я про классику говорил, и про возможность ее наддува.
Чтобы ее наддуть не надо ничего изобретать и тем более обращаться в "довпрысковою эпоху", искать чудо Веберы, колдовать с винтиками ижиклерами. Ведь давно уже изобрели чудесные, дешевые и превосходно подходящие для этой задачи мозги Январь.

[Otto Frija]

Bobricos, так и я имел в виду, что наддув с пределом на 0,5 бар может при прочих равных дать где-то +40% мощи, а при доведении до ума без впрыска - куда больше. Не развалив при этом мотор. И на карбе.
Январь и рядом не лежал с точки зрения форсажа, и является совершенно не обязательным для вкрячивания турбо на классику.

[DRAF]

Тут вопрос поднимался по поводу сбалансированных карбов. Тему надо развить!!!
Особенно интересно узнать про штатные бензонасосы для карба, их поведение и производительность при надуве.

[Bobricos]

Otto Frija
Позиция ясна. Да в карб дуют и больше, помещая его в некий кожух, чтобы через щели не выдувало давление. Только карб, он и есть карб. Как раз таки инжектор намного безопаснее для двигателя (и особенно, для самой турбины), ведь можно отработать все режимы при разных нагрузках, температурах, контролировать по обратной связи, не говоря уже об установке отсечек, более качественной диагностике и мониторинге.

Просто я описывал конфигурацию для увеличения мощности на ~300% при давлении 1 очко на 1,5 л.
Этот показатель может еще посоревноваться с параметрами, которые получают ведущие производтители тубированных двигателей.
( Я вобще считаю, что получая меньший результат, не стоит внедрять этот самый ненадежный и капризный элемент в автомобиль).
Но тут уж кому как, саму улитку можно и просто так привинтить, чтоб крутилось и всем показывать, и шильдик сзади приделать