backhand-boy
под нижнюю петлю. Приоткрутил болт, потянул дверь наверх и в щель всунул две шайбы - одну сверху болта, вторую снизу. Т.о. сам болт полностью откручивать на надо.

idd шайбы надо подкладывать под болт который под ключ на "13" который?

idd
хочешь сказать брякает петля??? может просто не докручен болт???

я так понимаю брякает штифт внутри петли. Болт докручивал ессно первым делом.

У меня пробег 187. Ваше боюсь смотреть. на 168 сменил гранаты. на 170 рулевую рейку, на 173 перебрал переднюю подвеску, рычаги новые взял 300р шт. через 2-3 выкинул шаровые трек т.к. убило их вхлам. Поставил ВАЗовские. амортизаторы и пружины еще ОК. Остались опорники. 185 тыс головка пошла на свалку, поставил новую заводскую. 185,1 3й цилиндр отказался работать... вот ж...па...

idd
если штишт...то как на него шайбы могут повлиять?

Docentt
мдя...чтот как то печально а чо с головой?

"Oleg", предполагаю, что подняв петлю зазор в ней уменьшился, стук пропал. Тут главное попасть в нужную толщину шайбы. Иначе либо не поможет, либо замок не будет закрываться.

Вставил седня шайбу именно вставил не подложил в нижнюю петелльку , болт выкручивал полностью, дверь стала лучше закрываться и слава Богу хруст пропал.
п.с. idd спасибо за совет

вентилировал тут тему про кастор и опорники.... Так вот. У сс20 есть такая хрень. Если я буду кастор вперед задирать со штатными крабами и рычагами, есть смысл в этой проставке или нет? Или я все равно за допуски ваза не вылезу и мне оно нафиг не надо? Просто не хочется убить стойки.

idd
ты погляди сколько у тебя шайб для начала... может ты и не сможешь его сильно задрать!!

- повнимательнее с кастором будь... Надо ли оно? У меня в прошлый раз на развал-схождении мастер лишку шайб убрал. Но спросил, мол оставлять так или нет, (правда не помню, скока в цифрах, но допуск примерно на 20% превысил). Я оставил и что-то не очень доволен. На трассе, если дорога хорошая, то вроде как всё ОК. Но, вот если поверхность дороги сильно покатая в бока, то тянуть вправо начинает. На месте выворачивать руль намного тяжелее стало летом (зимой боле-менее). Боковые удары на неровной дороге в руль тоже сильнее сказываются. Короче, я назад всё вернуть хочу в допуска

dvm99i
ну вообще немного кастор в + ...тока положительные отзывы...тыж не знаешь как он тебе завалил...может ещё с развалом косяк....

"Oleg"
две у крабов и три у рычага. Одинакого на обоих сторонах.

idd
оо...прилично... но думаю тыж не будешь в "экстремал" заваливать.... а где нить в +1 +2 ...так и проставка не нужа

1.Он при мене всё делал. Стенд лазерный, и пред и зад простреливает. Дисплей у меня перед глазами. Допуски на нём отмечены. Всё было в допусках кроме кастора. Я в технике недурак, лапши мне не навешать по этой теме...
2.А допуска для чего придуманы интересно?

dvm99i
тоесть у тя кастор был в плюсе...а на сколько не помнишь??? сколько градусов то?

в цифирах не помню, визуально по шкале примерно на 20% выходил

Т.е. что есть 20% : Если вззять положительную зону допуска, то это 100%

dvm99i
походу 20 дохрена... а колесо как стоит??? ближе к бамперу?

"Oleg"
визуально вроде не заметно. Но вот, что характерно после развала защиту на повороте при вывернутом руле цеплять стала КОлёса 175*70*Р13..... Сорь, бежать надо, если чего, то завтра.....

"Oleg" или 2 у рычагов.... забыл. Ну хотел градуса 2 сделать. Если получится. Я просто не знаю сколько сейчас.

dvm99i
защиты??? иль пыльник??

Кому интересно будет, фотки зап. частей, которые уже купил:

Опоры стоек СС-20 Мастер что-то там... (2300р)


Рулевые наконечники Трек Чемпион (300р):


Подшипник ступицы Fag (340р):


Стойки стабилизатора стоковые (296р):


Сайлентблок рычага сток (55р х2):


Шаровые Трек (185р х2):


Растяжка рычагов нижняя "Автопродукт" (640р):


Рулевая рейка SS-20 (5200р):


Усилитель щитка передка "Техномастер". Для матрехи,т.к. самарского небыло (720р):

ого решился все таки ждем отчета как ставить, или ты не сам будешь ставить? ну хотяб посмори куда там да что и надо ли работать болгаркой, а то я слышал подобное что надо поподрезать


почем брал?



это что за зверь? впервые слышу

кстати по поводу кастора в сервисе сказали что даже на иномарках делают чтобы стойка была немного под наклоном типа того



это я утрировал конечно но небольшой наклон должен быть, и вот хочу заметить что после перестановки шайб у себя такой небольшой наклон у меня появился и щаз внимание это не из рода "мне кажется" а реально машина лучше дорогу стала держать, т.е при отпускании руля машина стала вести себя устойчивее чем раньше.