на компе 80, на стрелке 95... или что ты имеешь ввиду? вода вообще то кипит при 100... а карлсон на 97 должен включаться и включается...

хз, хз... проверяет... если что он же и шлифанёт...

R4Z0R
шлифанет кривым наждачным кругом или его обломком?
сам смотри.
про 16 клоп я раньше мечтал а щас уже нет,наши + перевешивают.
В городе токо пол корпуса дают и отсутствие низа.

А через пробитую прокладку коллектора не могут выхлопные газы в тосол лезть?

в чем? я уже понял, что 8в это тупик

ну низа у меня и так нет... а насчет полкорпуса, это надо смотреть что за валики...

я имею ввиду, что вода которая могла остаться в блоке около цилиндров вскипает и начинает выдавливать тосол

Bloodman
ну если температура ож не поднимается выше 90 гр... то как она может закипеть? да и ездили же раньше, да и щас некоторые балуются... на одной воде, почему не кипят? или хочешь сказать что оба датчика ОЖ выкинуть?

ДТОЖ менял ? может просто плохой контакт

это она в зоне датчиков не поднимается выше 90

при давлении в системе вода закипает при температуре больше 100

карлсон то включается...

вот вот... а 100 то там нету когда она бурлит...

и дальше чё ? ты проверь контакт....

проверю... только не пойму как он с этим может быть связан

Ты говоришь что по приборке 95 по БК 80 при этом тосол лезет через край ? проверяй ДТОЖ скорей всего в нём причина, у тебя показания стрелки близки к реальности и подтверждение тому повышающийся уровень тосола, у меня просто подобное было

Будешь в аське - расскажу в чем у тебя дело :-D Стучись, я знаю на 90% как починить. И башку поставь обратно. :-D

Ну уж нет! Причину - в студию!

Исходные данные должны быть такими:
1) Подогрев дросселя закольцован возле термостата и не идет на дроссель
2) Мы только что поменяли помпу.

Дальше начинается самое интересное.

Менял я на даче развалившуюся помпу. Слил ОЖ, поменял помпу, все собрал, залил ОЖ, завел машину. Меня сразу смутило что ОЖ вошло маловато, литров 5 всего. Ну завел, грею. Температура по приборке доходит до 90 градусов, по БК температура около 50. Смотрю под капот - ОЖ прет из бачка. Глушу мотор. Долго думаю. Завожу снова. Температура по приборке около 100, по БК температура 70, карлсон не включается, жидкость потекла через крышку бачка. Глушу. Долго думаю, пинаю по колесам.

Проверяю радиатор - еле теплый. Почти холодный. А на приборке 100 градусов и движек горячущий.

И тут я вспоминаю про закольцованный подогрев дрочеля. Ослабляю хомут на подающей трубе ОЖ, оттуда происходит громкий пшшшшик. Воздух.

В итоге избавиться удалось только так. Закручиваем плотно крышку расширительного бачка. Заводим. На приборке больше 90 - глушим. Откручиваем хомут на шланге подогрева дрочеля около подающей трубы ОЖ. Слушаем доолгий пшик, наблдаем падение уровня тосола в бачке. И так повторяем N раз, пока вметсо пшика не потечет ОЖ. Все, проблема ушла. Радиатор гоярчий, температура на БК и приборке сравнялась. Карлсон работает. 8-)

alex83i
точно! завтра утром перекину датчик и термостат... хотя непонятно почему шланги печки то холодные то горячие
Kirill111
тоже попробую, может и там пробка... хотя ож вошло почти 8 литров...

Так и сразу надо было отвернуть этот шланг и заливать тосол уже потом... Весь воздух так стравливается 8-)

если нет закольцовки подогрева дросселя (а по сути это подогрев жиклёра вентиляции картера на хх(иначе без подогрева он мгоновенно засрётся замёрзшей масляной пылью и гарью)то воздух должен прогнаться и выйти через паровоздушник радиатора.

Не знаю кому и что он должен, но не вышел. :-D Я описал реальную ситуацию испытанную на собственном опыте.

- немаловажный момент !!! Точно, там всё нормально? Уменя как-то забивался этот патрубок. Но дело было зимой, может потому до закипания не доходило... Но перво-наперво как это произошло, и я почуял неладное, печка начинала греть только после 1200. И тосол в бачке гулял с низу до верха. Пока этот косяк нашли, полмашины перебрали. А оказалось, что поднесло под эту дырочку (а она маленькая что-то около 3мм) шматок герметика.

На зубиле заливаешь ОЖ,всегда входит мало,заводишь,окрываешь краник отопителя,устанавливаешь обороты чуть выше хх-на карбе подсосом,на инже вставив отвертку в упор дроссельной заслонки.после окрытия термоса ОЖ проваливается в расширителе,доливаешь и всё пучком.Из паровоздушника радиатора струйка бьёт токо при открытом термосе и оборотах выше хх.

Любители новых термосов проанализируйте следующее:они пошли с мыльниц,на которых нет краника отопителя ваще и в радиаторе отопителя тоже есть паровоздушник,врезанный в расширитель.
Нужен он ессно для удаления воздуха и ПАРА на малом круге,в соответствие с своим названием и предназначением.