Docentt писал(а):Мне вот интересно после капиталки сколько движок в среднем еще протянет?
Уже появились мысли о замене двигателя на новый, причем второй раз появились...
...тоже думал про новый но финансы не позволяют...
...ресурс капиталенного тоже под вопросом...AMAROCK писал(а):Docentt писал(а):Мне вот интересно после капиталки сколько движок в среднем еще протянет?
Уже появились мысли о замене двигателя на новый, причем второй раз появились...
...тоже думал про новый но финансы не позволяют...
...ресурс капиталенного тоже под вопросом...
Из рассказов бывалых капиталят как правило перед продажей. Ни один еще не сказал, что откапиталил и потом еще долго ездил... вот это расстраивает, т.к. сменить ласточку пока неимею возможности и долго иметь не буду 
Kirill111 писал(а):
Капиталенный прослужит столько же, если не больше, чем новый заводской. Это если капиталить "с душой" и расточить качественно. 8-)
...ща ездил еще в одно место...цена 12-15 (загнал - через 3 дня забрал)...нахрен надо...лучше в Самару тогда ехать если есть столько денег...
...я буду делать у себя...
Если Кирилл поподробнее скажет на что нужно обратить особое внимание при капиталке - будет вообще айс...еще интересует припуск на хон...сколько делать и какими брусьями делать хон (типа 6 соток припуск на хон...3 сотки брусом 200 и 3 сотки брусом 400)?AMAROCK писал(а):Kirill111 писал(а):
Капиталенный прослужит столько же, если не больше, чем новый заводской. Это если капиталить "с душой" и расточить качественно. 8-)
...ща ездил еще в одно место...цена 12-15 (загнал - через 3 дня забрал)...нахрен надо...лучше в Самару тогда ехать если есть столько денег...
...я буду делать у себя...
Если Кирилл поподробнее скажет на что нужно обратить особое внимание при капиталке - будет вообще айс...еще интересует припуск на хон...сколько делать и какими брусьями делать хон (типа 6 соток припуск на хон...3 сотки брусом 200 и 3 сотки брусом 400)?
Обратить внимание на:
1) Чистоту поверхности шеек коленвала, при наличии царапиг шлифануть. Промерять износ. По результатам подобрать вкладыши.
2) На качество расточки. Тут уж я ХЗ как это проверить. Просто точить в проверенных местах. Точить только по поршням, которые предварительно купили в магазине. Точить по поршням + 4-5 соток.
3) На выбор колец обратить внимание. Если найдешь 100% не левые MAHLE - рекомендую. Иначе - ВАЗовские бери.
4) Вкладыши - рекомендую ЗМЗ.
5) Обратить внимание на чистоту поверхности под вкладыши и оплукольца. Все отдраить как котовы яйца.
6) В идеале - подбирать поршня, одинаковые по весу. Короче развесить поршня с разницей +-1-2 грамма.
Вроде из нюансов все. Но раз делать будешь в сервисе, заочно, то эти советы бесполезны. AMAROCK писал(а):...наши прокатили меня с капиталкой...мялись-мялись и сказали что не будут делать...может не хотят своим двигатель портачить ?...я в раздумьях...блин...все хреново...
А я решился на капиталку! Скоро скоро скоро буду ездить надеюсь! 
TAZ06 писал(а):Не стоит делать капиталку за 4000.. это смешно.. нормальный мастер за снять-поставить двигатель+ регулировки столько возьмет.
нормальная капиталка в районе 25000-30000 рублей и это без шуток..
и это капиталка уже машины, ибо много мелочей очень удобно сделать, когда снят двигатель, включая и сварку+антикор..
вот и считаем
1. делаем двиган от и до.. (извините одна башка тока встанет тыщи в 3). выйдет на 15-16..
2. мелочи по типу замены сцепления, сальников , чехлов приводов, возможно подшипников, синхронов.. (от 0 до 15 тыщ)
3. сварку.. ну смотря как ездить- очень одобно все сделать. также сделать шумку моторного щита и арок..(от 0 до 6 тыщ)
пока двигло точицца, башка притирается, оцениваем что по ходовке поменять, меняем (0-10 тыщ)
4. ставим двигло и скорее всего меняем кучу всякой обвески- шланги, трубки, термостаты...
получаем АВТОМОБИЛЬ, капитально отремонтированный. а не ведро с точеным движком.
и цена капремонта АВТО- 25-30 тыщ..
тем более вопрос стоит надолго и для себя.
и вообще- сторонники за 4000 сделать капиталку- считайте!
ремень, ролик, помпа, поршня, кольца, вкладыши, расточка, полный ремонт башки, ремкомлект трамблера, пара опор двигла, все прокладки, резинки, возможно шкивы.
опционально возможно попадание на
шатуны, колено, клапана или башку в сборе или блок ..
какие 4000?.
время работы- 4 полных дня.. с грамотными замерами, расточкой и сборкой, регулировкой.. , задействованием транстпорта, и наверняка помощников.. возможно в татарстане кто и возьмется делать..
один день у мастера стоит 3000 рублей.. это по любому. иначе ему кушать нечего будет..
при таком раскладе он получает в лучшем случае 25-60 тыщ в месяц отнимем аренду бокса тыщ 15, кучу попутных расходов- тыщи 3.. получаем что мастер получит от 10 до 45 тыщ рублей в месяц при полной загрузке.. за эти деньги даже в провинции Мастер работать не будет.. посему любители платить за капиталку 4000-знайте вам чинят двигло алкаши или ПТУшники.. ценящий себя человек за эти деньги валяться под вашей грязной машиной не будет.
Да это на самом деле так. Я когда бробивал цены на капиталку, цена миниму 16 тыс. руб. из них работа 9 тыс. руб. Дальше цена растет в зависимости от того " смотря что там еще увидим" - цитирую мастера. Короче при капитальном ремонте меняется все в моторном отсеке, что вызывает подозрение. Я считаю это нормальных подход к капитальному ремонту.Kirill111 писал(а):Ну ну.. Капитальте хоть за 30, дороже нового мотора :-D Доверяйте "профессионалам", которые вам цилиндры напильником подточат и даже не слышали о разных зазорах под разные поршня :-D Включайте проварку гнилого кузова в цену капремонта ДВС :-D
Удачи! :cool:
Новый двигатель это хорошо, если он есть в наличии! а если его нет и под заказ вести не хотят - это раз, а если привозят, то ценник около 38-40 тыс.р + дополнительная плата и "геморой" с органами ГИБДД перерегистрация. Это тоже учитывайте. Так что дешевле выйдет? Капиталка за 25 тыс.руб (100 тыс. км пробега), или новый движок за 38 + ГИДДД (и теже самые 100 тыс. км. пробега или даже 130.)? что дешевле выйдет?
Я считаю в данном случае кап. ремонт у хороших специалистов будет экономически выгоднее. 5 дней машина простояла, потом денежку заплатил и ездий спокойно.Docentt писал(а):А как влияет вакуумный усилитель подсоединенный к впускному коллектору на повышенный износ 3-4 го цилиндров?
Может смесь обедняет иногда?