Народ, может быть тема и боян, но всетаки решил отписаться, может быть кому пригодится мой реальный опыт... Делал сам ТО-1 и решил протянуть массы: контакт толстого провода на движке, который идет к минусу АКБ; контакт на крыле более тонкого провода от минуса АКБ; контакт двух тонких черных проводов возле бачка стеклоомывателя на саморезе; масса мозгов - два коричневых провода, которые прикручиваются к шпильке примерно под пепельницей. Результат: до протяжки напруга более 13,9 В не поднималась, после напруга стала в диапазоне 14 - 14,2 В. Хотел было найти дополнительный провод, соединяющий двигатель с кузовом (на классике медная плетенка), но его не нашел. В одной из недавних тем обнаружил, что его на Самарах-2 нет. rg-45 писал, что он его сам сделал. В связи с этим у меня вопрос к rg-45 и всем, кто тоже поставил этот провод: это что-нибудь дает? И еще, может быть еще что-то нужно протянуть (по массам)?

прикольно у меня тоже выше 13,9 не поднимается надо попробовать...

делал вовремена борьбы с морганием всех ламп на ХХ.тогда прихода незаметил,измерения велись тока визуально покрайней мере щас полностью уверен,что - на кузове базгеморойный.делал из подручных материалов.два кабельных наконечника,и куски многожильного провода,дабы набрать сечение побольше.

Тоже заморочится что-ли , к холодам оч актуально.

1 Для грузовых авто продаётся весьма не хилая оплётка на массу ...стоит недорого...
2 Как-то заморочился с таблеткой на генератор...переменял 3-4 штуки...почти у всех разная выходная напруга...13,5-14,5...

аналогичная фигня была это как с термостатом,новое-незначит рабочее.

Двигатель по "стартерному" минусу на клемму АКБ, а с нее тонким проводом на крыло. Смысл в дополнительном мостике? Берется цифровой вольтметр, и замеряешь падение напряжения на соединении; так клемма "-" - масса была разница где-то 0.05В, после протяжки 0.035В. До самой бортовой сети ток проходит еще много контактов, откуда и набегает падение напряжения. По-идее реле зажигания контакты дают самое большое падение.

Вот только те 3-4 штуки были все рабочие) А в остальном всё верно..новое- не значит исправное)

+1
Тоже не вижу смысла в дополнительной оплетке с двигателя на кузов

и победил??

зачистил седня контакт от провода кот. идет от минуса к кузову поразило что все было окислено, все зачистил затянул в итоге получил результат: на холостых напруга 14,5 без потребителей, с потребителями (печка на 3ей скорости, фары , музыка, дворники на 3ей скорости ) 12,7, при заглушенном двигателе без потребителей 12,7 вроде нормально

От чего может быть падение оборотов при включении электрооборудования??? Недавно появилась такая проблема - хх падают при включении фар, печки, вентилятора охлаждения итп. От массы может быть или надо гену на переборку???

массы протяни/прочисть, а конкретно - те, что соединяют аккумулятор с левым крылом и двигателем. + ещё мог контакт в месте заделки провода в клемму для АКБ окислится - тоже не гут.

Массы чистил - от аккума к крылу и к движке - не помогло, так же очищена клемма к минусу, всё смазано литолом.

BuHHu
а что сильно очень просаживаются обороты от потребителей? надо поменять таблетку в генераторе

потеря составляет при включённых фарах, печке, майфуне и карлсоне - 500-600 оборотов (смерти подобно).

попробуй таблетку в генераторе поменять

дорогу осилит идущий трёхуровневый РР.BuHHu утебя карб.назиму поставь ХХ побольше.

Подскажите пожалуйста где масса от моторчика печки. На холодную не сразу включается, так же в это время не горит подсветка бордачка и не работает брызгалка на стекла. Через минут 15 все начинает работать. Напрягает. Походу масса где то окислелась?

может контакты предохранителя, а не масса?