Вобщем катишся себе ее дергает,как в перет-назад, вроде тапку дашь она как пару раз дернет,провал и улетает не чихая.
А вот если на второй на третьей держишь тапку ровно не разгоняясь не сбрасывая,ее как дергать начинает,то как притармаживает и тут же выстреливает и так может раз 5 подряд рывков,аж по сиденью кататься наченаю вперед назад,вперед назад,сразу нажмешь или отпустишь педальку,так успакоется чуть-чуть.

Вобщем на что похоже? что умерает?
И чек стал гореть вместе с этим
Или диагностика только угадает

Пропуски зажигания?
Посмотри свечи,там видно будет-куда дальше копать...

ДМРВ проверь в первую очередь (если есть возможность то прибором ДСТ напряжение должно быть не более 0,9 в)

А мне кажется всё дело в топливном фильтре проверь его в первую очередь.

Было подобное (но не так сильно - по сиденью не летал), решил заменой ДМРВ

Было - ДПДЗ , так что первое, что необходимо, чтобы ответить на вопрос - код ошибки, т.к.

и причин может быть несколько....

Вряд ли, иначе аффтор написал бы про расколбас дрыгателя и тупняки, а у него

Но склоняюсь именно к ДПДЗ или ДМРВ, т.к. если бы сетка (фильтр тонкой очистки), чек не горел бы...

На ДПДЗ чек тоже не загораеццо.
Блин, вот размышляю. Сделали все для людей, контроллеры всякие, чеки, датчики... а русские один хрен сидят и гадают, вместо того что-бы отдать 150 рэ за диагностику и хотя-бы выяснить, где копать.

У меня дергаццо начала, када свечная масса оторвалась...

Согласен , но когда глючит - машинко дергается. У меня кстати он умер вместе с датчиком скорости (он занижал показания, и иногда "ронял" стрелку на ноль.) и чек загорелся на ДС.

Везде по разному, у нас например не меньше 600р. диагностика, а вот маршрутник купить один раз и не гадать об ошибках, и не кататься в сервис чтобы снять-обнулить ошибки, вот этого я понять не могу.

Плюсоченьдокуя!
Первой покупкой в мою десятину был БК.

Да я ее уже продовать собираюсь по маленьку и поэтому мне бк вроде уже и ни кчему)
А так скоро как раз пробег будет 20 т и 3 года и вот не нужен мне был этот бк.. мож потому что до этой на предыдущей тоже не большой пробег был и тоже без бк и как то обходилось все......
Вобщем решил сеня поменять свечи на зиму заодно да плюс не лазил туда ни разу за 3тий год))) Думаю на форуме еще про мсло в свечных колодцах говорили) ну я и посмотрю все это дело))
Вобщем нгк купил за 350р и поставил,зоводские были на вид идиальные все вроде гуд,масло нету там)
По гаражу на первой задней покатал вроде не дергала
но чек горит...
Поэтому вопрос если выличил,то надо клемы отсоединить чтоб сбросить?
А так завтра еще по тэстю, и массу посмотрю свечную
Ну не должны вроде датчики полететь за такой малый пробег..
Хотя конш х,з

Согласен =) ДПДЗ - расходный материал, менять через каждые 40 тык.
Будете в Орене, милости просим на диагностику =) БК - ХЗ, на моей за 110 тык чек загорался один раз, когда на 40 тыках вылетели две катушки. Весчь как говорится, на вкус и цвет...
Этт ты покупашкам заливать будешь =) хотя если правда, объясните темному, нафига брать машину, если на ней не ездить? У мну на Форде уже 18 тык и это за 4 месяца 8-0!

:-D Могу ведь и встречным вопросом завалить,а нафига вам там машины в столицах,чтоб целый день в пробках стоять))
А если серьезно,то 3 года у меня еще в апреле будет и за 6 месяцев тыщ 5 еще накатаю :grin:
Получится 8-9т в год) У меня раньше тоже был на 99ой по 35 т в год,но потом и работа поменялась в сторону сидячей в офисе и живот стал расти,ну и женился :-D
Потом вроде как энеркция 15 лет за рулем,а тут че пешком ходить)
С другой стороны дорого стало получатцо в год,особенно если считать сколько еще в цене машинка в год теряет.
Потом у нас просто расстаяния не такие как у вас,+ удачное м.ж
до работы 2км до супермаркета500м и т.д.
Но опять же пока на работе цельный день,и хоть и малы расстояния,а так вырвешся на часок и до дому успел и ребенка взял, в больничку свозил,назад доиой отвез и еще зв прадуктами успел по пути залететь)
А так по бегай на маршрутках))) Не машина всеровно нужна мужику)
Хлтяб потому чтоб жене расказывать что я ужо пол машины там поменял за 20т пробега) Я и представить не могу как без такого ответа жить на вопрос где был) в гораже)

БАГА
Ясно =) спасибо. Тока насчет столицы ты погорячился конечно =).
Что-б ашипку убрать нужно клемму скинуть минут на 15.

=Moroz=
Чтобы узнать причину горения (код ошибки) CHECK ENGINE не обязательно иметь БК. А обнулить и того проще

PS: У самого БК Multitronic X11 :cool:

Sher_Khan
Обнулить то просто скинуть клему на пару минут, а вот узнать код - ну-ну, расскажи чайнику как это просто сделать?

Вобщем потестил седня.
Чек горит,дергает. свечи как и говорил идиальное состояние заводские значит были)
больше эксперементировать не буду поеду к деагносу..а казывается есть такой в 500 метрах от дома в гаражах)
650 диагностика стоит...

А маршрутник два раза по 650 и никуда ехать не надо, время оно тоже денег стОит... вот и делай выводы...

=Moroz=

Я кстате и бк смотрел седня там за полтараху какой то омега
и за штуку штат без циферок.. там на десплее штата 8888 не актевированные цифры во весь дисплей виднелись..
но мне ее продовать и че уже его покупать
темболее если брать то за 3000-3500
если бы ее оставлять еще на 3 года тогда можно было брать а так...

БАГА
А так при продаже бонус - КОМП есть..

=Moroz=
Лампа "CHECK ENGINE"
Лампа находится в комбинация панели приборов автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 и выполняет следующие функции:
информирует водителя о том, что имеется неисправность в системе управления двигателем и автомобиль необходимо проверить по возможности быстрее;
выдает диагностические коды, хранящиеся в памяти контроллера, чтобы помочь специалисту найти неисправность.
При включении зажигания лампа "CHECK ENGINE" загорается и, пока двигатель еще не работает, происходит проверка исправности лампы и систем. После пуска двигателя лампа "CHECK ENGINE" должна гаснуть. Если лампа продолжает гореть, то система самодиагностики обнаружила неисправность. Если неисправность пропадает, то лампа гаснет обычно через 10 сек, но код неисправности будет храниться в памяти контроллера. В случае "непостоянного" характера неисправности лампа "CHECK ENGINE" будет гореть около 10 сек, а затем погаснет. Однако соответствующий код неисправности будет храниться в памяти контроллера установленного на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, пока не отключится его питание. Когда в процессе считывания кодов - ошибок обнаруживаются неожиданные коды, то можно предположить, что эти коды - ошибки созданы непостоянной неисправностью и могут помочь в диагностике системы.

Считывание кодов.
Для связи с контроллером служит колодка диагностики. Она расположена под консолью панели приборов с левой стороны.
Коды неисправностей, хранящиеся в памяти контроллера, могут быть прочитаны либо специальным диагностическим прибором, или подсчетом числа вспышек лампы "CHECK ENGINE".
Для считывания кодов – ошибок лампой "CHECK ENGINE" необходимо соединить контакт "В» (рис. 9-31) колодки диагностики с "массой". Легче всего его замкнуть на массу, соединив с контактом "А", который соединен с "массой" двигателя.
Когда контакты "А" и "В" будут соединены между собой, то ключ в выключателе зажигания надо повернуть в положение III (Зажигание), но двигатель работать не должен. В этих условиях лампа "CHECK ENGINE" должна вспышками высветить три раза подряд код 12. Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1-2 сек), вспышка, вспышка - длинная пауза (2-3 сек), и еще так два раза (рис. 9-32).
Код 12 говорит о том, что работает система диагностики контроллера. Если код 12 не высвечивается, то имеются неполадки в самой системе диагностики.
После высвечивания кода 12 лампа "CHECK ENGINE" три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код 12, если кодов неисправностей нет.
Если в памяти контроллера хранится более одного кода неисправностей, то они высвечиваются каждый по 3 раза.
Внимание!
По окончании диагностики размыкать контакты "А" и "В" колодки диагностики разрешается через 10 секунд после выключения зажигания.

Стирание кодов.
Стирают коды из памяти контроллера или после окончания ремонта или с целью посмотреть не возникает ли неисправность снова. Для стирания необходимо отключить питание контроллера не менее, чем на 10 сек.
Питание может быть отключено либо отсоединением провода от клеммы "минус" аккумулятора, или удалением предохранителя защиты контроллера из блока предохранителей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы не повредить контроллер, отключать и включать его питание надо только при выключенном зажигании.

Sher_Khan
Да я то про это всё знал, я имел ввиду, расскажи ЧАЙНИКУ, А НЕ МНЕ Представь, как новичок будет проделывать все эти операции..

Sher_Khan
А вообще это в ФАК надо кинуть, может и поможет кому....., а то вечно, типа трабл, джеки чан горит, БК нету, всё пропало..

Sher_Khan
фишка с блинк-кодами только на 4м январе прокатит