вопрос, при какой температуре двига можно:
1. начать движение (при низких температурах воздуха)
2. помыть двигатель на мойке
3. заменить ОЖ
4. мож еще кто что вспомнит

1. обычно начинаю движение когда стрелка дойдет до 50 градусов
2. вроде температура должна быть 40-50 градусов
3. ну это главное чтобы руки не ошпарить, а так рекомендуется менять на прогретом двигателе, опять таки 40-60 градусов
4. пока ни че не вспомнил

1. 40-50
2. 50
3. при плюсовой (30) и не ошпаришься и свежим ХОЛОДНЫМ тосолом дел пакостных не натворишь.
4. главное- не обожгись.

1. 20-30
2. главное чтобы выпуск не был раскален и вода не ледяная
3. при комфортной для теб температуре
4
+1

1. 30

да уж, был у меня случай, на девятке карб снимал

1) по БК (зимой на стоянке трогаюсь около 45-50) весной осенью около 30...

1- от 40
2- ~50
3- >50? но аккуратно
4- Ну например проверить (пощупать нижний патрубок и низ радиатора), открылся ли большой круг - от 87

Честно я не понимаю почему нужно прогревать двигатель до 50С. А почему не до 75-85С???? (хотя сам грею до 50С). Если это так важно, и влияет на ресурс всех механизмов. Почему автопроизводители не сделают ограничение в оборотах авто, при недостаточной температуре двигателя????? Что бы было при температуре двигателя до 50С, на авто скорость ограничелась электроникой например в 40км\ч. Чё так не делают???? Значит это всё выдумки автомобилистов?!!!

Sanek911
Зачем технику мучать? Если прогреть не успеваю еду тихонько, не более 40км/ч и обороты не более 1500-2000. Прогрев на ходу что называется.

со времен 24го двигателя... где пальцы можно было сунуть между поршнем и цилиндром :-D

Летом практически не грею. Зимой до 40-50.

1. 0 .. +5... зимой при Т ниже -20 до 15 ... 20....

+1

Сливал ОЖ + потом промывку с дист водой при T 95
Обжог палец ... это всё изза этого дурацкого болта на блоке поумнее ничо немогли придумать ((( надо туда душ врезать :-D

x-soft
Я кран поствил :-D

Читал как-то статью одну даже с выкладками математическими о температуре и прочем. Так вот, там было написано, что оптимальный режим для двигателя как известно 90 градусов плюс минус 5, если ниже то износь двигателя идет больший, чем при номинальной температуре. Если прогревать на хх, то уйдет гораздо больше времени нежели прогрев производить на ходу, при небольшой нагрузке. Так вот и было выведено, что износ двигателя будет в итоге меньший, если его прогревать на ходу, я же все равно прогреваю до 38-40 и только потом еду. Жду пока катколлектор прогреется. Кстати там же написано, что для двигателя приятнее меньшие обороты, износа меньше получается, чем на больших, несмотря на всякие там давления масла.