В процессе замены ремня ГРМ появилась отвратительная проблема!
Никак не могу снять шкив привода генератора, не могу открутить болт его крепления к коленвалу!

Пробовал пока открутить вполне обычным инструментом - накидным ключом, не то чтобы коротким, но не и не длинным, усилия прикладывались довольно большие. Болт конечно там мощный и затянут наславу
Понимаю, что нужно принять более серьёзные меры по его откручиванию!

Что можно предпринять в данном случае?
Первое что приходит мне в голову, это увеличить рычаг, к которому будет приложено откручивающее усилие....
Так же можно попробовать спецспрей для откручивания, но думаю в данном случае он не поможет т.к. поверхность то вертикальная, спрей просто будет стекать на пол..
Что ещё можно предпринять в данном случае, кроме увеличения рычага и спрея?

зафиксировать ключ и стартером крутануть, на классике так храповик откручивали

Надо убрать ремень ГРМ, т. е. расслабить натяжной ролик и снять его со шкива распредвала, тем самым получите доступ к нижнему шкиву колена, после вставляете мощную железную планку между шкивом коленвала и корпусом масляного насоса (я лично использовал обратную сторону ключа для подтяжки рейки) он хорошо фиксирует движение коленвала и с помощью рычага откручиваете шкив. Так как движок 1,3, необходимо до этой операции выставить метки и следить, что бы колено не крутилось, а то помимо этого придется еще 8 геморойных гаек откручивать.

Головка и вороток с таким удлиннителем, чтобы он был снаружи, за пределами крыла, на вороток трубу.Шкив заклинить железякой (я брал здоровенную отвертку).Или по накидному ключу лупить кувалдой, но там не размахнешься.

+1...На ручник, передачу, отвёртку в маховик...Если всё же проворачивает движок, то просишь кого-нить нажать на тормоз...
А потом:

А я вот когда снимал маслоприёмник то вполне легко открутил шкивы просто с ямы головкой на 19 и всё и затянул также поставил на 5 передачю и тянул пока поршня не начались проворачиваться , а куда болт собственно денется от теда чтоб так тянуть . Там усилие по книжки то пустяковое ,чтоб тянуть с дури то мона нахрен резьбу сорвать в колене тогда надолго запомниш замену ГРМ имхо встрянешь на замену калена.

И ещё такой ньюанс. Ремень ГРМ снят, шкив распредвала выставлен по риске, а коленвал, когда пытался открутить шкив, крутил как угодно.
Не погнул ли я там клапана случайно?
Если, после того как заменю ремень, машина заведётся и будет работать нормально, то всё впорядке?
Или же, даже если машина будет нормально работать, надо снять головку и проверять клапана?

нельзя крутить коленвал при снятом ремне ГРМ на 1,3

Попал ты, похоже, на замену пары клапанов.

Seryoga
+1
Снимай ГБЦ теперь((((

Во-первых в каком положении оказались клапана, во-вторых сколько оборотов крутил коленвал, ну и в-третьих с каким усилием.


Не надо себе искать приключений, если только не замерзаете в поле при -30.

И при неблагоприятном стечении обстоятельств ищете новый корпус масляного насоса.
И в дырку шкива штифт тоже не надо вставлять для фиксации - возможны те-же последствия.

В неудобном положении затягивать 11 кгсм та еще комедия

Если откручивание шкива плановое, то выворачиваете руль вправо, откручиваете брызговик и побрызгав wd-40 идете на сутки домой; если срочно то продолжаем - включаете 4-ю (4-ю!) передачу, затягиваете ручной тормоз и соединив два удлинителя 25см (что бы вороток вышел из арки колеса) плечом 30 см откручивается с усилием может чуть туже затянутого колесного болта. Откручивается "нормально" - против часовой. Если срочно делаете (не уходили домой) - по-первой будет гораздо туже (я отвертку согнул зубьями венца стартера), тут можно применить у-образную подпорку под рычаг и прыгать-прыгать...

Проблему сегодня решил, всем спасибо за помощь!
Помогло банальное удлинение рычага.
Купил вороток подлиннее и зубчатую головку. Как следует поднапрягся и болт понемножку провернулся

"На сухую" каким рычагом открутил? Приложенная сила?