Проблемы с проводкой
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 3 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
ivan4319
# 12 Октября 2009 19:21
а в каком черном ящике? блоке предохранителей чтоль?
Ник0лай
# 12 Октября 2009 22:55
у тебя на правой фаре получаются два желтых провода.
посмотри внимательно.
на самом деле, в правой фаре просто должны быть провода в обратном порядке. и ближний свет загорается не из-за этого. у меня нет других мыслей, кроме как монтажный блок
lml-83
# 14 Декабря 2010 15:55
здесь спрошу.
иногда чуть чуть горит плафон в салоне при закрытых дверях (в плафоне плата со светодиодами). Где замыкать может? концевики зачищал не помогло.
gavigor
# 24 Ноября 2011 00:37
При снятой охране (так ведь мерили?) включена реле блокировки (стартера или бензонасоса или питания мозгов) - отсюда 100 мА.
Я так мерю:
1-на концевик капота груз, чтоб нажать на него
2-тестер последовательно с минусовой клеммой
3-перемычку с минусовой клеммы на минус АКБ, ее после постановки на охрану убрать. (играет роль шунта, т.к. ток при закрытии 4-х дверей + поворотники немаленький).
Сохатый
# 24 Ноября 2011 19:04
gavigor, при грамотно установленной сигналке, все реле блокировки должны быть обесточены как в режиме охраны, так и при снятой охране. А под питание они встают при переходе в режим тревоги.
gavigor писал(а):

1-на концевик капота груз, чтоб нажать на него


Это правильно.
gavigor писал(а):

2-тестер последовательно с минусовой клеммой

3-перемычку с минусовой клеммы на минус АКБ, ее после постановки на охрану убрать.


Слишком много лишних телодвижений. Ослабляем клемму, ставим на охрану. Ждем на всякий случай чтоб уснули все сигналки и магнитолы, потом один щуп прислоняем к клемме, а второй упираем вертикально в вывод АКБ, далее просто поднимаем клемму (второй щуп проходит при этом сквозь нее) и смотрим показания прибора. Потом ставим клемму обратно. Получается измерение "без разрыва тока".
gavigor
# 24 Ноября 2011 21:13
[quote="Сохатый"]gavigor, при грамотно установленной сигналке, все реле блокировки должны быть обесточены как в режиме охраны, так и при снятой охране. А под питание они встают при переходе в режим тревоги.quote]

обычно на выходе сигналки "реле блокировки", +12В появляется при снятии с охраны и будет там до постановки на охрану. и не появится в случае тревоги, т.е. в режиме охраны (для блокировки) используются НР контакты реле (все APS, аллигаторы бюджетные - это те что я устанавливал). как сделать по твоему алгоритму??? А то по твоему получается что если просто снять сигналку - то и реле блокировки не сработает - ведь сигнала тревоги не было? Smile
Сохатый
# 24 Ноября 2011 21:55
gavigor так.. чё-то я правда не то маленько сморозил... Pardon
Значит, так. На моем "крокодиле LX550" сделано так: реле блокировки нормально разомкнутое. Когда снята с охраны или поставлена, обмотка реле обесточена - следовательно защищаемая цепь заблокирована. После снятия с охраны и при включении зажигания реле встает под питание и защищаемая цепь становится работоспособной.. Если попытаться включить зажигание не сняв с охраны, то релюшка не включается, плюс начинает орать сирена и т.д... Из этого примера видим, что потребляемый сигналкой ток не зависит от режима под охраной она или в покое. Ток возрастет только после включения зажигания, но нам это уже неинтересно.
gavigor
# 24 Ноября 2011 22:02
Сохатый писал(а):

gavigor так.. чё-то я правда не то маленько сморозил... Pardon
Значит, так. На моем "крокодиле LX550" сделано так: реле блокировки нормально разомкнутое. Когда снята с охраны или поставлена, обмотка реле обесточена - следовательно защищаемая цепь заблокирована. После снятия с охраны и при включении зажигания реле встает под питание и защищаемая цепь становится работоспособной.. Если попытаться включить зажигание не сняв с охраны, то релюшка не включается, плюс начинает орать сирена и т.д... Из этого примера видим, что потребляемый сигналкой ток не зависит от режима под охраной она или в покое. Ток возрастет только после включения зажигания, но нам это уже неинтересно.



Согласен
Сохатый
# 24 Ноября 2011 22:12
gavigor писал(а):

как сделать по твоему алгоритму??? А то по твоему получается что если просто снять сигналку - то и реле блокировки не сработает - ведь сигнала тревоги не было?

Где-то именно так и было. На пантере какой-то с обратной связью. Там реле блокировки было нормальнозамкнутое. То есть защищаемая цепь незаблокирована. А если сигналка перейдет в режим тревоги, то на релюшку подается питание и она блокирует защищаемую цепь. Да, если сигналку просто выкинуть, то на машине как бы можно ехать. Ёе именно так и демонтировали, кстати. Просто вытащили все разъемы и всё. Хотя, возможно и не было там никаких реле блокировки - точно не знаю, ибо "мопед не мой."
gavigor
# 24 Ноября 2011 22:27
Сохатый писал(а):

Хотя, возможно и не было там никаких реле блокировки



скорее всего. мне попадалась такая машина. (причем вежливая подсветка (штатная) была правильно реализована). но если на сработавшей сигналке этой машины вставить ключ то можно спокойно ехать (если орущая и моргающая сигналка не напрягает) Smile
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 3 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •