Когда появлялась эта ошибка машина начинала тупить при разгоне и расход увеличивался!
Заехал я както на диагностику, ошибки прочитали и говорят иди меняй датчик! Три штуки поменял а тольку неТ! Разьем в порядке, заправку менял, остальные датчики проверил И стало решением затянул датчик динамометрическим ключом с мемонтом 25 Н*м и ошибка чек перестал загораться! А ещё у меня датчик положения коленвала был весь в масле т.к. когда фильтр маслянный меняешь на него попадает, почистил датчик с помощью зубной щётки и чек перестал появлять! Может кому пригодится!!!

странное стечение обстоятельств из разряда по колесу попинал.

покупал палево или перетягивал и ломал их.

Помогла именно затяжка моментом 25 Н*м!!! 20 или 30 загорался чек!
В трёх разных магазинах брал два наших, один был бош!

расшифруй.

проверять их надо. подсоединять на вход микрофона звуковой карты и пошёлкать по датчику. сейчас не знаю, но раньше дохрена было пустышек в прямом смысле этого слова.

Н*м момент затяжки датчика!

А в каком дипазоне работает датчик?? По идее его к осцилографу надо подключать!

В мурзилке вообще говорят проверять этот датчик с помошью тестера, подключится к датчику и датчиком по ударять по молотку. значения на приборе должны меняться. Там же пьезо эффект. При сжатии тела меняется его проводимость. По этому момент там надо все же соблюдать

в душе не ибу, не мерял. подключи к осцилу, если он есть у тебя.
а кто тянет по мурзилке, кто по осцилу по амплитуде сигнала, кто по ацп дк.

Да прверять сейчас нечего я их обратно сдавал!

А народ потом удивляется, почему это паленые детали попадаются...

да пустышки они у него были. в эпопею мпсз, нас много народу папалось на пустышки, хотя производитель в проверенных местах брал. поругались, дружно попилили эти дд, втулки только от них и остались

Закон о защите прав потребителя никто не отменял, если есть чек, а еще лучше в добавок товарный, сдается легко и непринужденно. А если челу лень идти его сдать или обменять, то нечего ныть.