при торможении нос машины стало уносить влево. (неделю назад проверял давление, было норм, т.е. 2,0 на задних и 1,9 на передних)
я на всякий случай решил проверить. на переднем правом колесе давление 2,1. спустил его до 1,9, давление в остальных было нормальное. оставил машину на минут 40, поехал, проверил-нос сносить перестало. минут через 20-нос опять сносит влево. приехал домой,меряю давление-на переднем правом 2,0., все остальные в норме.
подскажите, что за чудеса происходят?

Повышается давление, видимо, из-за нагрева. Так что мерить его надо на хлодных шинах, и без надобности не корректировать. Если шина сдыхает, то греться может сильнее, и давление может скакать больше.

Давление расти может только от температуры. Передние колеса греются заметно сильнее задних, ибо диски. Меряй давление когда они остунут. Десутяка на увод никак не отразитсяю Скорее всего т.цилиндры подзакисли.

Если манометр один и тот же, то возникновение лишнего давления только из-за температуры может быть...если я физику не забыл, либо пока в пробке стоял, кто-нибудь тебе его подкачал...

ничего себе, как долго я сообщение набираю....не успел...

+100
и ещё может быть у тебя подшипник перетянут или колодки не доотпускают диск, как следствие идёт нагрев

)) это вряд ли) я вторым манометром проверил, показывает один в один, как и старый. правда, я когда риехал, то спустил переднее до 1,9, оно так и осталось.

но тогда почему после корректировки перестало носить? а потом снова? вряд ли цилиндры

Насчет увода, если не особо сильный, то нужно еще смотреть на рельеф дороги(она же с уклоном почти всегда, да и колея есть), а если сильный то цилиндры смотреть

если руль слегка отпустить, то при торможении он поворачивается существенно.
думаешь все же цилиндры? просто смущает тот факт, что после регулировки давления носить перестает. если бы цилиндры были, то по идее такого не долно быть..или там все вместе-и цилиндры подзакисои, а чуть выросшее давление усугубляет ситуацию)

разница 0.1-0.2 не будет сильно влиять на увод.
и вообще, ИМХО 0.1 - это в пределах погрешности измерений. не морочь себе голову. ну 2 очка. ну 1.9, ну 2.1 - я бы не заморачивался. главное чтоб не меньше 1.8

По мне так, если без тормажения отпустить руль->машина едет как по рельсам, а нажимаешь на тормоз и увод появляется, то смотреть цилиндры....поправте если я не прав....

А по паспорту передние разве не 1.6-1.7?

по книжке в передние 1.7 в задние 2.0, но 1,7 маловато ИМХО

книжка писана для "совдеповской" дубовой резины, лучше в настоящее время накачивать то давление, которое рекомендует производитель покрышек

ALAN 013, производитель покрышек нынче вообще ничего конкретно про классическим ВАЗ обычно не рекомендует. Были таблицы зависимости давления от размерности шин, а в ЗР в 1988-м еще и от модели, но сейчас у меня под руками нет. Основная мысль - чуть недокачивать перед и чуть перекачивать зад, в результате небольшая недостаточная поворачиваемость, как раз та, что у нормальных заднеприводников достигается уширенными задними шинами.

сегодня ездил-все нормально, никуда не ведет и давление не скачет..фигня какая то..

175/70R13 1,7\2.0
165/70R13 1,6\1.9
При изменении температуры окружающего воздуха на 8°С давление в шине изменится примерно на 0,1 атм.

Я качаю перед до 1,9 и зад до 2,1. За десять дней перед подспускает на 0,1-0,15 и зад на 0,1. Шины 175/70R13
С холодами получается надо побольше накачивать, или просто по манометру смотрим?

Так я понял если накачать в тепле и выехать на холод, то давление в шине упадет(0,1 при снижении Т на 8 градусов). Сегодня провел эксперимент всегда качал 2перед\2зад, сегодня перед спустил до 1,9 ехать стало намного комфортнее завтра еще чуть-чуть скину.

Proektant
вот чего интересно, правое переднее колесо но уводит влево. Должно быть наоботрот. Я давление держу впереди 1.7 взади 1.9 (разброс по оси 0.1-0.3, увода в стороны не замечал), комфортнее по ямам ездить и бардачек не открывается и от туда ничего не вываливается на пассажира.