Добрый день.

Вот и я дождался! Авто Ваз 21115i. С утра обнаружил под ковриком заднего сидения (за водителем) большую лужу. Так же немного мокро под передними и вторым задним ковриком. Видимо стекло все в одно место. По всем признакам тосол.

Полез под торпеду (снял только правый экран), нащупал руками шланги мокро, капает однако.
Что сие? Кран все таки?

До сервиса пока не добраться, ибо как оказалось движок перегревается! Стрелка лезет к красной зоне, включается вентилятор, остывает малость и все по кругу.
Еще одно! Тосол в бачке на месте!!! Уровень может немного совсем уменьшился, хотя лужа натекла приличная. Дальше уровень не падает.

Будут ли какие то советы по устранению уважаемые? Или стоит все таки в сервис буксироваться? (поднять машину тоже нет возможности, или это и не нужно?)

P.S. По форму лазил, все прочитал, в принципе все ясно, смущает меня что тосол у меня на месте стоит и двиг греется не по детски.

Пробка воздушная образовалась в печке, вот тосол и стоит.

А какие варианты ?
Чисто по хомутам и шлангам
Чист печка
чисто крантик.
Я бы всё протёр и посмотрел опосля , изогнувшись , как змея.

Вытаскиваешь коврик пассажирский, снимаешь боковую накладку консоли, я ещё отгибал ковролин и с фанариком пучишь откудова капает. Может шланги, но скорее всего кран отопителя (если бежит по стенке моторного отсека) если по шлангам свеху от радтатора то смотреть откедова там. А тосол не уходит из-за пробки.

вскрытие покажет - скидывай консоль и перед коврик отгибай

А как эту пробку убрать? Тут где-то читал, но точно не помню. нужно заехать на эстакаду, мордой вверх? и просто постоять с открытой печкой или как?

Ваще самый верхний шланг тосола снимаешь, на карбе по моему, подогрев карба ? и ждёшь, когда из обеих дырок потечёт.
Тока печка должна быть открыта и тосол в бачке по МАХ.
Да и на инжекторе так-же вроде ?
(щас до машины бежать посмотреть лень)

semjordan
сначала надо починить печку.
Чтобы убрать пробки я снимал шлаг подогрева ДУ. И газовал. Только надо не переборщить, т.к. польется оттуда неплохо, если обороты большие.

Чёрт, забыл , что печу починить надо !
Но, однако , и на не заведённой воздух выйдет ? там же верхняя точка ? Если стоит ровно.

Спасибо за ответы.
Сегодня буду решать что делать.
Как на зло еще и туманище с утра (( , аж в глаза лезет.

ОЖ под водителем -скорей всего радиатор печки,ОЖ под передним пассажиром-кран печки.авот чтоб дошло до задних это очень дохрена налится должно.шумка впитывает + поперечина крепления переднего сидения перекрывает.перетеч с одного заднего на другое недаст туннель.

проблемма текущего крана временно можно попробывать решить скидыванием тросика и открытием крана на полную,приэтом и крышку бачка открутить ,чтоб давление в системе несоздавалось.

если текла дождевая вода через печку,то какрас по шлангам.
показометр,нефакт что перегрев имеет место. проверяется работоспособностью печки.

Вообще подозреваю, что протечка имела место раньше, то есть я ездил с нею день или больше. Потому что обнаружил ее только когда нужно было сесть пассажирам.

При этом движок не грелся (во всяком случае стрелка вела себя нормально, вентилятор не включался). А натекло очень прилично, была просто небольшая лужица, то есть жидкость стояла а не просто намочила покрытие.
Под передними ковриками и вторым задним всего лишь намокло покрытие.

А может , просто кто уссался ? (юмор)

вот и ищем водичку извне.а перегрев просто совпадение,проверяй работу термоса.нахудой конец скидываеш разьём ДТОЖ и своим ходом в сервис.

думал на водичку, тем более что был мороз и машина на стоянке стояла, может оттаяло и протекло ((

Но шланги под торпедой мокрые, точнее сегодня гляну, в любом случае нужно будет в сервис ковылять.

глянь в каком состоянии сливные отверстия в отсеке где печка,там вставлены резинки сплюснутые на концах.листвой и мелким мусором забиваются на ура.потому и просачивается через воздухозаборник печки и попадает на шланги.

Ок, через часок пойду покопаюсь.

Ну это до какой степени надо не смотреть под капот ?
Чисто бассейн с лягухами с собой возить !

элементарно сам так попал,стоило авто чуток мордой вверх под хороший ливень попасть,хотя периодически чистил сливняки.

Мда, после осмотра похвастать нечем.
Посмотрел под капот.
Под термостатом и ближе к вентилятору полно тосола. На заведённой машине виден легкий дымок идущий то ли от термостата то ли ниже где тосол разлит, но появляется он сразу после завода поэтому наверное от термостата подымливает.

Вот такие пироги.

Тосол в бачке самую малость по моему понизился, но исправно расширяется при работе.

__________________________
Ща сам доталкаю до сервиса

А ты когда до этого дня смотрел ?

Под капот смотрю каждый день перед выездом. Не было ничего подобного. Такую лужу я бы увидел.
Значится вчера увидел лужу в салоне. Полез под торпеду. Увидел что там мокрые шланги и капает. Под капот не заглянул, на машине не ездил.

Не знаю когда образовалась лужа под ковриком, но под капотом натекло максимум вчера. Вчера же и начала стрелка зашкаливать, до этого ездил нормально.
Со вчера не ездил, сегодня утром только интернет нашел и до форума добрался, так как у меня тут пока туго и с сервисом и с интернетом, вот доберусь до дома там проще ((

Немного прояснилась моя ситуация.

Потек радиатор отопителя. Поменял. Печка фурычит, посмотрю утром течет или нет )

Однако не решился вопрос с перегревом движка.
Так как сливали тосол и меняли радиатор, то решили сразу антифриз залить (был тосол), да заодно патрубки поджали.

Теперь при езде 3-й и выше передаче стрелка держится в пределах 90 градусов и двиг в порядке (или просто не успевает перегреться)
а вот на низших немного греется, НО самое паршивое, что когда стою на холостых - антифриз в бачке закипает (в прямом смысле слова) и малость даже вытекает через пробку (пробку тоже менял, был клапан сломан на старой)

Пока ехал до места не грелся, а постоял на холостых и закипел. Вентилятор конечно включается, но кипит покруче чем в чайнике!
Пока снова до сервиса не добраться несколько дней (

Может что посоветуете?

крышка нормально держит?

попробуй в тот момент когда температура критично ползёт вверх,к красной зоне,постучать слегка по термостату,ключом например...если температура немного спадёт,значит термос не до конца открывает на большой круг.я так один успешно отбраковал.при этом нижний(отводящий) патрубок радиатора был горячий,так как охлаждающая жидкость всё же проходит через не полностью открытый клапан внутри термоса...