Всем привет. Стал недавно обладателем ваз 21074.
Возникла проблема, не знаю как ее объяснить, но попытаюсь все по порядку, поскольку жаль что машинка не заводится...

На автомобиле установлена сигнализация pantera s-110. У хозяина она не работала и он ей не пользовался, пользовался только центральным замком. Задумался о безопасности, хотя бы от алкашей в окрестностях и наркоманов, решил слазить посмотреть что с сигналкой.

Нашел блок управления, посмотрел, нашел модель, нашел инструкцию. По инструкции увидел, что красно-черный провод от блока управления должен идти к кнопке ВАЛЕТ (к ее фиолетовому проводу). Увидел, что провод на конце голый и никуда не подключен.
Забил на сигналку и дальше ездил дня три.

Сегодня вечером пришел домой и решил съездить по делам.
в итоге обнаружил, что машина не заводится, стартер не крутит вообще..блин..

Позвонил прошлому хозяину, обнаружили с ним в разговоре, что каким то чудесным образом мне удалось включить сигналку (ранее у пролшлого хозяина, судя по индикатору, сигналка стояла в сервисном режиме), поскольку ранее у него она не включалась.

А машина, когда ее заводишь ведет себя следующим образом: поворачиваю ключ на включение, загорается приборка, лампочки и прочая шня..поворачиваю ключ на "старт", тут же погасают все лампочки и приборка, в т.ч. лампочка сигналки и слева стукает релюха какая то...

Помогите пожалуйста разобраться... :ooo:

Пробовал скинуть клему с аккумулятора, не помогло, аккумулятор живой, ему полгода только...габариты, дальний и все прочее горит и включается без проблем.

На кнопке валет имеются следующие провода:
черный (судя по всему идет на массу) и какой то черно-желтый, хотя по инструкции он должен идти на общее отпирание...

Paranoya
Больше похоже не на сигналку, а на плохую массу либо плохой контакт с клеммой АКБ.
Во-во... Сигналка обычно подключается так, что при несанкционированном запуске тупо блокирует зажигание. Хотя могли и нестандартно подключить.

Сделай просто: снимаешь с реле стартера (под капотом справа по ходу движения, если не в курсе) разъем и замыкаешь пинцетом, например, два толстых провода на нем (не забыть перед этим снять с передачи и поднять ручник ). Если стартер при этом говорит: "а вот фигушки" - 100% масса от аккума на двигатель, либо клеммы. Если же начинает крутить - отрубай сигналку, пробуй без нее, копай замок/реле зажигания и далее по схеме...

Проверь клемы на акуме, на старой машинке была такая ситуация один в один, почистил клемы и все пучком.

чесно говоря я дуб дубом в авто, но есть большое желание разобраться...
Попробую вечерком помутить с клеммами что то сделать, хотя сомневаюсь что с ними проблема, скорее сигналка,у нее есть блокировка движка и зажигания....
с пинцетом не особо понял, можно поподробней?

Весером приеду, буду ковырять...

Paranoya
Ну пинцетом просто удобно это делать . К реле стартера подходят 4 провода, 2 из них толстые. Если их замкнуть между собой, стартер должен запуститься.

Paranoya
Скажи а откуда идут щелчки релюхи из салона или из моторного отсека ? Если из моторного, то это скорее всего втягивающее пощелкивает из-за, как здесь уже говорилось, плохой массы либо самого силового контакта. Если же щелчки из салона, то это скорее всего действительно сига дурит, а точнее реле блокировки.
Для начала локализуй источник щелчков, а там и сам уже поймешь в чем трабл.
Ну и конечно сделать ревизию клем АКБ необходимо в любом случае. Даже если трабл не в нх, оно не повредит. Если клемы до сих пор заводские, то нуно их сменить на хорошие обжимные из латуни, потаму как заводские редкий кал (а точнее минусовая заводская, с плюсовой все ОК).

точно не разобрал откуда щелчки идут, похоже что из моторного отсека и вроде как в салоне, слева от педалей где то...

судя по твоему описанию, провода на аккум у меня заводские стоят...
вечерком сегодня определю более точно откуда щелчки идут

покумекал тут немного, подсказали что как вариант может быть проблема с втягивающим реле

Если нет контакта во втягивающем, то приборка тухнуть не будет... Правда, не исключено замыкание обмотки на массу, но тогда скорее всего сильно пахло бы паленым из-под капота.
Короче, советую отложить экзотику на потом и начать с самого простого и распространенного: клеммы, масса. Тем более что


Вот прикол в том, что первая причина не исключает вторых симптомов. Т.е. при плохом контакте клеммы вполне может быть такое: включаешь стартер, напряжение резко падает, реле стартера (а для полного счастья и реле зажигания впридачу) отваливается из-за недостаточной напруги, стартер отключается, напруга восстанавливается... И так далее...

Ну я бы подумал про контактную группу в замке зажигания, сам уже весь день думал - теперь не могу

пришел домой в пятницу и обнаружил дохлый аккумулятор...
прошлой ночью заряжал...пойду сейчас ставить, отпишусь что как

поставил аккумулятор...завелась с полоборота, без проблем...интересно за полгода почему так сдох аккумулятор??

Еще проблемка была, поехал к другу, заглушил, стал заводить не заводится...мля...крутил крутил минут 5, завелась....далее при глушении двигателя заводилась без проблем, в чем проблема может быть подскажите

Скинь нафиг эту сигу. Быоа у меня эта сига, так же мучался с ней постоянно. То машина заводиться, то нет. Только щелчки из моторного.
Я бы тоже грешил бы на втягивающее, но его я ранее заменил.
А что бы двиг завести приходилось все время работать с режимом Valet.

реаьно сига, и тоже парился постоянно с вальтом нехороший человек!
отогнал машину в сервис, поставили старлайн А6 я счастлив 8)