Было: постоянно горевший джеки-чан и плавающие в районе 200-300 обороты ХХ на полностью прогретом моторе ("на глаз" по тахометру, ну и по затухающей приборке).
Вчера залил присадку в бензин от ЛАВРа, называетца "комплексный очиститель топливной системы с катализатором горения", один флакончик на 40-60 литров бенза. В баке оставалось литров 27-28, заехал на заправку, влил туда весь баллончик и заправился 17 литров. Километров через 10-15 подъехал в магазин, и сходил туда, и затем, после заводки двигателя погас джекичан (горел до этого безсменно). ХХ постепенно поднимались, выравнивались. Сегодня с утра на полностью прогретом моторе ХХ фиксировался уже на уровне 500 об. До паспортных 650 пока, похоже, не прочистилось до конца, проехал слишком мало, но двигатель перестало колбасить, и видно, что присадка работает!
Короче, Лавру в очередной раз зачёты и респекты, действительно качественная автохимия

З.Ы. Нивский РХХ - рулит. На 10-ке этому прибору ваще было побоку, что за бензин льётся в бак. Держал свои 850 как вкопанные при любых условиях. А Мицубиси вот траванулась, пришлось сменить заправку на более "чистую", заодно и бенз с 95-го на 92-й.

не вздумай всякую гадость лить в бад для очистки инжектора, он все баломутит и ппц твоей топливке.Есть реальные примеры после чего рампу с форсами на помойку.

Поздно уже
посмотрим как оно дальше будет, обещаю держать в курсе!

)) экстримал:) 5 балов:))!!!!! только второй раз не стоит испытывать судьбу , пожалей свою красавицу:)
Лучше ВИНСовской промой топл. систему (не через бак) но не в сервисе:)))

в общем, события развиваются пока так: после работы завёл, джеки-чан снова горит. зато пока ездил по делам, ХХ, похоже, окончательно выровнялся и встал туда, где ему положено. при выключении сцепления теперь обороты не падают, как убитые в 0, а плавно, как и положено, опускаются до номинальной частоты и держатся, всё окей.
похоже, надо покататься подольше, чтобы всё промылось как следует, и ошибка сбросилась сама по себе.