Всё в авто работает нормально всем доволен, НО: периодически (примерно в 50 процентов случаев) при выключении зажигания остаётся включённое питание на печку и обогрев заднего стекла. И если с печкой не так критично, её работу выдаёт шум, то про обогрев заднего стекла можно забыть совсем и придти к автомобилю с полностью мёртвым аккумулятором.
Как я понял залипает какая то релюшка, вопрос в том какая, остальные цепи то обесточиваются при отключении зажигания.
Если у кого была такая проблема поделитесь куда копать в проводке ?

Странно. Печка и обогрев стекла не должный работать. Посмотри реле в ЧЯ которое переключает напругу с акума на гену. Помоему к6, НО Я НЕ УВЕРЕН.

а может замок зажигания?

По моему печка с обогревом стекла не завязаны на одно реле.Мне тоже на замок кажеца.А остальные приборы как?Может просто не замечал?

Замок свежий стоит судя по виду, но вопрос в другом, разве может замок половину цепей отключать (отключается свет, ЭСП, обогрев сидений), а цепь печка + обогрев стекла не отключать?

Тогда не замок.А может просто совпадение?Или с проводкой что то?

Вчера посадив аккумулятор решил заняться проблемой вплотную!
Изучение схемы монтажного блока вывело меня на реле
К6 – дополнительное реле.
Так как время ехать за новым не было, а 10 свободных минут на работе было решил попробовать проверить и реанимировать старое реле.
Вскрывается реле легко, по бокам две защёлки, подал напряжение от блока питания, якорёк притягивается, контакты замыкаются и размыкаются.
Мерю омметром сопротивление на рабочих контактах всё вроде как и должно быть, при замыкании 0,4 ома, при размыкании бесконечность.
Ну значит думаю проблема не в реле, буду копать дальше, но думаю на всякий случай зачищу контакты старым приёмом индейских связистов.
Этот приём такой, между разомкнутыми контактами закладывается полоска бумаги, подаётся питание на реле, контакты замыкаются, бумажка вытягивается.
пытаюсь просунуть бумажку - НЕ ЛЕЗЕТ ! Экземпляр реле эксклюзивный по раздолбайству производителя расстояние между разомкнутыми контактами доли миллиметров, вот они и залипали когда им вздумается под нагрузкой!
Дальше дело техники: аккуратно отгибаю неподвижный контакт для обеспечения нормального зазора, чищу контакты, ставлю реле в монтажный блок и радуюсь жизни
Проблема решена !

Ужоскакой! Бракованное реле... Так и до тормозных цилиндров дойдет, которые в нужный момент заклинят.