Можно гайку накрутить не до конца и куячить по ней
Также возможно использование чурки(деревяшки ) или выколотки.
А проще всего спец съемником

Делал сход-развал после замены опор и пружин - ничего никуда не ушло

+1
из инструмента там практически ничего не надо. Открутил колесо, открутил ступичную гайку, открутил два болта шаровой, открутил и рассухарил наконечник, снял суппорт, затем три гайки крепления опоры к стакану и все. После собрал и сход развал остается прежним.

Драник вон вообще в поле менял Асоми и стойку не снимал. Просто пружину стянул и заменил опору. Но у меня стоят подкрылки и так не вышло. А снимать его не хотелось.

а пружина? она же там "под напряжением"

Пружину можно связать, пока машина нагружена, т.е. на колесах стоит. По хорошему конечно там свой съемник. Еще стойку открутить, мне понадобилось две головки (около 100 руб стоили) правда снял я их обычным накидным ключем, а вот закрутить решил по нормальному. Так же из "сапога" надо стойку выкрутить. У каждого производителя своя гайка. Мне подходит разводной ключ, на обычных стойках там специальный ключ, что то типа ключа натяжителя ролика ГРМ, только под размер. Открутить можно молотком и зубилом.

нафиг никаких съемников не надо! не трогайте вы стойку
надо домкрат, ключ для откручивания гайки от опорного подшипника, стяжка для пружин и набор стандартного инструмента
снимаем защиту(если есть) стяжками стягиваем пружину по максимуму,
откручиваем одно яйцо (чтоб стаб не тянул стойку в верх)
и откручиваем стойку от опорника,
после чего меняем опорник(места там до сраки получается!)
потом аккуратненько вытягиваем шток амортизатора и слегка наживляем на новый опорный, потом все прикручиваем, затягиваем разжимаем пружины
работы на коленках полтора часа на оба (если все крутится)

спасибо мужики за подробные разъяснения! буду сам менять.

Вот кстати хорошие статьи по самостоятельному ремонту опор и снятию амор.стоек

http://www.carseller.ru/articles/20-11-2006.1006.html
http://semiurg.ru/2009/04/06/specinstrument/