маленькая предистория....
начал чувствовать что на оборотах меньше 3 тыщ машинка ехать плохо стала... заехал к товарищу в автосервис, померяли компрессию. в двух котлах по 10 в двух по 8...
раскидал движок, смотрю колечкам попа настала причём по непонятным причинам в верхнем компрессионном в замке зазор 1 мм, а внижнем компресионном аж 2,5 (по идее должно былобы быть наоборот так как основную нагрузку несёт верхнее) маслосъёмное в идеале....
купил я значит новые колечки, и перед установкой решил почистить конавки на поршнях (а чищу обычно старыми кольцами, ломаю и торцом по конавке прочищаю отложения) беру я значит первое компресионное кольцо пытаюсь его сломать а оно ц.ка как проволка гнётси

я так понимаю при капиталке левак попался? или щаз такие гнущиеся выпускают??


зы остальные кольца как и положено- ломаются на раз..

100% брак. Все кольца должны быть закаленными.

возможно перегрев был когда то

енто как же перегреть надо что б кольца "отпустило" помоему скоре поршни плавится начнут (покрайней мере когда ещё ездил на мотоцикле днепр и был перегрев то поршни реально подплавлены были - кольцам хоть бы что..)

Был бы перегрев то и остальные кольца тоже бы отпустило

У мну на Жигулях после пробега в 140 тык было такое - что кольца разгибались руками и не ломались. У моториста спрашивал в чём косяк - говорит что был перегрев. Возможно и был - я был вторым хозяином.
Так же он сказал что ни один уважающий себя моторист, даже на заводе, не станет ставить кольца которые гнуться как проволока.

А насчет расплавиться - не обязательно же чтобы каленая деталь стала пластичной греть её до посинения - возможно и такой что поршни не поплавятся, а кольца отпустит.

Что указывает на их подзаборное изготовление

Кольца должны ломатся
Даже с клинувшего двигла кольца снимал, все ломались
Палёные кольца тебе попались

Верхнее стальное оно не так легко ломается, так и должно быть, оно принимает на себя всю силу нагрузок, а также детонации, вот второе должно с хрустом лопаться.

Так что вполне нормальное кольцо.

а рази они не чугуневые? или я чота пропустил в энтой жисти?

Ни один уважающий себя моторист не проверяет кольца на слом, что же он тогда на поршень оденет .

Второе и третее (если не наборное) чугуевые.

При надевании кольца и так нехило проверяются на гннучесть

Надо еще сказать что старые поездевшие кольца труднее ломаются чем новые. Когда с поршня снимаешь, то не стесняешся, тащишь его как можешь, а оно целое остаётся, вдобавок ещё деформированное(чугунное !). А вот новое с предосторожностями надевают, и иногда бывает ломают.

Наверно от нагрева, (и необязательно перегрева, оно и так там нехило нагревается) с него снимаются внутренние напряжения.

блин ну 100% не должно кольцо так гнутЦа, ну вот сколько не менял ни разу не встречал таких колец.....


тогда другой вопрос...почему износ нижнего (компр) в 2,5 раза больше чем верхнего???

А я дык только такие и встречал, этой процедурой занимался часто, ломаешь его, а оно цука не ломается, потом как храснет, и по пальцам ...

А х.е.з.