Недавно, прослужив 5 лет, героически сгорел электровентилятор отопителя в 21093i.
Купил новый.
Пол дня вытаскивал старый и впихивал новый, матерясь кто же это всё придумал.
Радовался не долго, что опять всё дует и греет. Теперь он сам включается и выключается (в любом из 3 положений ручки).
Т.е. стало тепло в салоне, вентилятор брык и отрыбился на 2-5 минут - потом опять заработал и так по кругу, независимо стою или еду.

Такое ощущение, что это брак подшибника, перегревается и его клинит - остывает - снова работает.
Или нет?

сам ты подшиБник.

Контакты проверь для началу.

Это климат-контроль

Tot-samiy
контакты смотреть, массу на шпильке печки, разъём +, терморезистор.

Хе-хе
Ладно - посмотрим контакты))) Где вот тока терморезистор находится?
И всё таки, блин пугает эта строгая переодичность работы/не работы...

Щас точно все подумают, что климат-контроль стоит
Просто резисторы....

Во-первых, пошипников в моторчике нет, сплошные втулки.Во- вторых если бы якорь заклинило по какой нить причине (типа пропеллер задевает капитально) ты бы это сразу унюхал!
А вот терморезистор по моему всетаки есть и стоит он в непосредственной близости от щеточного узла.может перекошен моторчик, тяжко ему крутиться, греется и отключает его этот резистор, ну прям как у чайника электрического. Время прошло , резюк остыл и снова включился! Напряжение то сльно просаживается при включении моторчика?

О! Идея! а может щетки хреновато прилегают к коллектору?Видел я такие- в щеткодержателе еле ползают, зажатые.

salyak
Это на терморезистор, а конденсатор, и кажись ещё дросселли стоят (хотя может вру). Всё это для подавления помех щёточного узла.