Вопрос по зимней резине.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
MadDog
# 18 Ноября 2008 05:07
Дело обстоит следующим образом. Имеются у меня зимние колеса:
- липучка TOYO 175/65 R14 - 2 шт.
- шиповка Aurora 185/65 R14 - 2 шт.
Что поставить вперед, а что назад?!
На передок просится резина поуже (TOYO) - вроде как на зиму узкая резина предпочтительнее. С другой стороны шиповку в перед хочется (Aurora), но она блин шире.
Варианты, на мой взгляд, впринципе равноценные (склоняюсь к варианту: шипы на передок, липучка на зад) Но гложат вот сомнения...
Busin
# 18 Ноября 2008 06:16
Теперь так нельзя ставить
Либо 4хШип, либо 4хЛипучка
Деревянный
# 18 Ноября 2008 07:19
MadDog писал(а):

вроде как на зиму узкая резина предпочтительнее


Думается мне что это придумали торгаши резиной... Т.к. все стремятся купить пошире, а узкая неликыид... Пот и выдумывают про "увеличенное давление на шип".
Кроме того, ставить разные колёса на оси, это чревато т.к. непрогнозируемое поведение!!!
komatoz
# 18 Ноября 2008 08:16
Деревянный писал(а):

Думается мне что это придумали торгаши резиной


А мне думается что это законы физики такие противные, что при равной массе автомобиля давление на дорогу оказывает более узкая покрышка....
Burguj
# 18 Ноября 2008 09:42
Зимой лучше узкая резина. Но мне больше нравиться шиповка, я бы её вперед поставил, а липучку назад, для "поддержки"
mofo
# 18 Ноября 2008 09:59
komatoz писал(а):

Деревянный писал(а):

Думается мне что это придумали торгаши резиной


А мне думается что это законы физики такие противные, что при равной массе автомобиля давление на дорогу оказывает более узкая покрышка....



а зачем на иномарках ставят широкую? про масу больше ВАЗа и что по этой причине там хорошее сцепление с дорогой я знаю, но ведь по закону физики, если и на тяжёлую иномарку поставить узкую резину то она ещё лучше будет держать дорогу.

Последний раз редактировалось: mofo (18 Ноября 2008 10:06), всего редактировалось 1 раз
AuCT
# 18 Ноября 2008 10:03
Деревянный
Физику в школе изучал? Давление характеризуется действием единицы силы на единицы площади, т.е. P=F/S. Т.о., чем больше площадь, тем меньше давление, чем меньше площадь, тем, соответственно, давление больше.
gcrepmvbx
# 18 Ноября 2008 10:29
Ребята, вы путаете физику и химию.
При сухом асфальте пятно контакта чем больше, тем лучше шина держится за дорогу.. Поэтому ка формулах применяют слик и ф-1 псевдослик.
При дожде шина должна эффективно выдавливать воду из пятна контакта, поэтому направленный ГЛАДКий ресунок. И менее широкий, чтобы вода удалялась эффентивней.
При сильном дожде то же самое, только протектор глубокий.
Зимой при слякоти -гололёде долженбыть рисунок направленный , узкий, с глубокими канавками для выдавливания слякоти и ламелями на кубиках для прилипания к дороге.
Широкая шина просто аквапланирует, а узкая выдавливает воду ис под себя, опирается на грунт.
И чем больше давление по слякоти, тем лучше.
komatoz
# 18 Ноября 2008 10:55
gcrepmvbx писал(а):

Ребята, вы путаете физику и химию.


Это не ребята, это Деревянный путает Smile, а мы то как раз и пытаемся ему намекнуть почему зимой узкая резина более желательна чем широкая Smile
gcrepmvbx
# 18 Ноября 2008 11:10
komatoz
Да мы ему нашей узкой по его широкой завсегда набьём. gpn
Hudoi
# 18 Ноября 2008 12:07
По сабжу афтор докупай два анологичных колеса либо шиповка, липо липучка и не занимайся гемороем.
кеды глухаря
# 18 Ноября 2008 13:33
Деревянный писал(а):

Думается мне что это придумали торгаши резиной... Т.к. все стремятся купить пошире, а узкая неликыид... Пот и выдумывают про "увеличенное давление на шип".


Да стопудово! Они же и барыжат на чемпионатах по ралли!
Смотри, как какого-то лоха развели!
Eddard Stark
# 18 Ноября 2008 15:41
Короче так - шиповку лучше назад. Бороться со сносом передка на переднем приводе легче, чем с заносом.
Вообщем мона ставить и помнить об этом.
AuCT
# 18 Ноября 2008 16:00
Eddard Stark писал(а):

Короче так - шиповку лучше назад


Не согласен. Лучше вперед, т.к. передний привод имееет большую склонность к недостаточной поворачиваемости (снос передка). И с заносом сложнее справиться, если на передке нешиповка, грести вхолостую будет, не сможет из заноса вытянуть.
komatoz
# 18 Ноября 2008 16:04
Лучше не жадничать и докупить хотя бы два шипованных колеса аналогичных тем которые уже есть у афтара Smile, ну или как крайний вариант такую же липучку.
AuCT
# 18 Ноября 2008 16:21
komatoz писал(а):

Лучше не жадничать


Во-во, собственная безопасность все-таки. Автор, потрать 10 тыр и купи нормальную шиповку 175/65/R14.
Eddard Stark
# 18 Ноября 2008 17:07
Unforgiven
Дело все в том, что машинку будет сложно довести до заноса в таком случае. А вообще в прошлую субботу в Главной дороге на НТВ показывали обе ситуации конкретно когда на переднеприводной машинке шиповка спереди и сзади установлена.
Валенок
# 19 Ноября 2008 12:48
adav писал(а):

Деревянный писал(а):

Думается мне что это придумали торгаши резиной... Т.к. все стремятся купить пошире, а узкая неликыид... Пот и выдумывают про "увеличенное давление на шип".


Да стопудово! Они же и барыжат на чемпионатах по ралли!
Смотри, как какого-то лоха развели!



Если бы у нас дороги были хотя бы как у них на ралли. Wink
На узкой на брюхо сесть легче.
Каждый выбирает что ему важнее - продавить до асфальта или не закопаться по брюхо. Скорость или проходимость. supercool
кеды глухаря
# 19 Ноября 2008 12:54
Валенок писал(а):

Если бы у нас дороги были хотя бы как у них на ралли. Wink
На узкой на брюхо сесть легче.
Каждый выбирает что ему важнее - продавить до асфальта или не закопаться по брюхо. Скорость или проходимость. supercool


Согласен!
djsse
# 19 Ноября 2008 13:47
Eddard Stark
Цитата:

А вообще в прошлую субботу в Главной дороге на НТВ показывали обе ситуации конкретно когда на переднеприводной машинке шиповка спереди и сзади установлена.


Ага... и пришли к выводу, что не надо заниматься херней и кроиловом, а ставить либо все четыре шипованных, либо четыре липучки.
Antoshka116
# 19 Ноября 2008 14:39
Eddard Stark +1
Липучку на ПЕРЕД, шипованную на ЗАДНИЕ!
И дело не только в лучшей курсовой устойчивости, а в том, что передняя ось сильнее загружена => липучка будет более эффективна спереди.
N'drew
# 19 Ноября 2008 19:25
В последней "главной дороге" говорилось, что если разные колеса, то это идентично летней резине на льду, надо ставить одинаковые, либо 4 липучки, либо 4 шиповки.
Легенда
# 19 Ноября 2008 19:44
Подскажите....Стоит зимняя Мишлен на которой прошлый хозяин катал летом, критично ли на ней ездить сейчас по дорогам Москвы? есть шипованная ( 503 кама) но боюсь шипы останутся на дороге.....говорят от асфальта вылетают....Дилемма.....Рассудите.
( я новичок)
21106
# 20 Ноября 2008 09:27
Легенда писал(а):

Стоит зимняя Мишлен на которой прошлый хозяин катал летом, критично ли на ней ездить сейчас по дорогам Москвы?


смотря в каком она состоянии, если протектор не стерт, то можно

Легенда писал(а):

есть шипованная ( 503 кама) но боюсь шипы останутся на дороге.....говорят от асфальта вылетают


т.к. новичок, то первую зиму мне кажется лучше провести на шипах. Если плавно ездить, то и с шипами все будет нормально
Легенда
# 20 Ноября 2008 18:56
спасибо! буду переобувать. у зимней, на которой были поездки летом ,протектор наверно стерт тк как сегодня по каше как то неестественно легко руль крутился))) а на стоянке по снегу будто на салазках. правда очень медленно.... lol1
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •