Страница 1 из 7
_Pat_
Хочу собрать движок на базе низкого блока от 1500 и колено от 1600.
По всей логике под это дело подходят поршни ТДМК со смещением 2.3 мм.
Но есть одно маленькое НО! У этих поршней огромный объем камеры сгорания в поршне - 19.8, что, по моим подсчетам, дает степень сжатия 8.97 : 1. Да даже на приоропрокладке СЖ = 9.44 : 1.
Есть еще одна фича - недоход поршня, как стандартного на стандартном колене, так и ТДМК 2.3 с коленом 11183 равен 0.4 мм.
С учетом того, что у ТДМК есть поршни под колено 74.8 со смещением пальца 1.9 мм, и если их впихнуть в конфиг 194,8\75,6, получим недоход 0! СЖ при этих поршнях (объем выемок 14,7) получится 10.3 : 1, на приоропрокладке - 10.96 : 1.
Вопрос вот в чем - кто-нибудь уже собирал такой конфиг? Как будет себя вести двигло с нулевым недоходом поршня?
#МиХа#
_Pat_ писал(а):

Как будет себя вести двигло с нулевым недоходом поршня?


серж вроде уже клапанами по поршням постучал facepalm почитай отчет дефа hehe
diimm
_Pat_ писал(а):

Как будет себя вести двигло с нулевым недоходом поршня?


Поршня окажутся в поддоне, будут стучать по черепу. Сержа Х подобное произошло.
Тут два варианта, брей череп или торцую поршни под 74,8
БДСМ
На полтора милиметра башку фрезеруй и всё.
Serg_x
Лучше торцевать поршни. Недоход под приоропрокладку 0.5 надо делать.
х123ас
Мотор 8вэ как я понимаю? Собрать тогда на этих самых поршнях -1.9 и на сток прокладке, степень 10.3 вполне приличная для восьмиклапанника (да и не все 16вэ такой похвастать могут). Будет в таком раскладе приличный запас до контакта поршень-ГБЦ, ну и степень впоряде. Если нужно непременно больше - то можно ГБЦ побрить чуток. Хотя если КС стоковая - я б не советовал делать большую степень.
maclein
на 16в у мня переход был +0.2 с таким конфигом, на 8в сосед какраз собрал со смещением 1.9 но это на 8в (проблем не было)
Stels_dust
х123ас
+1, я как понял 8в
God
на этой недели дособрали мне такой вариант 75,6/121/ТДМК 2,3 смещение
приоропрокладка, ГБЦ шлифована(18 кубиков+-) и блок немного шлифован на 0,05мм
степень получилась 10,6-10,7
вроде по башке не бьет
БДСМ
God
Как прёт?
kazak1102
БДСМ Череп сделал...??? Drinks or Beer
God
обкатывается, выше 3-х не кручу
еще ресивер поставил
http://stinger-sport.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=1123&category_id=110&option=com_virtuemart&Itemid=1
еще прогу откатывать надо будет
но пока низа появились))
БДСМ
kazak1102
Рассчитываю на днях сделать, ***** осталось, только вот с сёдлами трабл cry
kazak1102
БДСМ писал(а):

только вот с сёдлами трабл


Про это и интересуюсь... Drinks or Beer
Serg_x
God писал(а):

вроде по башке не бьет


Это все гадание на кофейной гуще. Либо заблаговременно это обеспечивать либо потом пожинать плоды своих "вроди"....
ГЫ-ГЫ
на сток прокладке пользовать, какие проблемы
мотор 2112 1.5 16в с завода идет с переходом
S31
Если компрессионная высота поршней -1,9 ТДМК для 8 и 16 клопов одинаковая то там переход у меня есть даже с 74,8 коленом, с 75.6 будет вообще по башке стучать. Добавив к существующему переходу (примерно 0,3) еще 0,4 разницы колена, поршень будет высткпать на 0,7 мм+-
Serg_x
S31
Согласен. Кроме того есть вопросы с геометрией цековок клапанов. Надо перепроверять. Наверное к рассухареной башке с клапанами можно прикинуть.
_Pat_
Осилил тему про деф. Мое ИМХО такое - кроилово ведет к попадалову (с).
Во-первых, чем больше радиус кривошипа, тем больше нагрузка на ШПГ. 7800 оборотов на 78 колене = 8500 оборотов на 71 колене. Шатуны - облегченный стандарт. При облегчении прочность нихрена не возрастает. Надо еще посчитать скорость поршня, может она уже была запредельная.
К примеру, кроссовые движки собирают на колене 74.8 с кованными Н-образными шатунами и поршнями под 2 тонких кольца. Отсечка под 9000, но легко выдерживают 9500. Еще раз повторюсь: хочешь "безнопилу" - надо собирать на коротком кривошипе.
Насчет того, что поршень бился о череп - вполне возможно. Как я понял, конфиг того мотора был такой - 78 колено, поршни ТДМК 16V со смещением 3.5 мм, шатун 121 мм, приоропрокладка. При этом получается переход 0.03 мм. Ну и плюс возможная погрешность блока 0.1 мм. Отсюда и долбежка о череп на высоких оборотах (в письме ТДМК объяснено).
Щас еще разок посчитал стандартный двигатель 2112 (1500) - там действительно поршни стоят "в нуле".
В общем, пока остановлюсь на ТДМК 1.9 и стоковой прокладке Smile
_Pat_
Компрессионная высота поршня мм Обозначение
37,9 стандарт 21083
38,3 2112 (под вопросом)
25,4 Приора
36,7 ТДМК 8v смещение 1,2
36 ТДМК 8v смещение 1,9
35,7 ТДМК 8v смещение 2,2
35,6 ТДМК 8v смещение 2,3
34,4 ТДМК 8v смещение 3,5
36,43 ТДМК 16v смещение 1,9
36,03 ТДМК 16v смещение 2,3
34,83 ТДМК 16v смещение 3,5
33,83 ТДМК 16v смещение 4,5
35,9 ТДМК 8v 21213 смещение 2
34,9 ТДМК 8v 21213 смещение 3
33,9 ТДМК 8v 21213 смещение 4
Serg_x
Я бы вообще брил блок на те же 0.2 или 0.3 или сколько там надо для нормальной степени и недоходе? Хороший вариант. Заодно приоровскую прокладку без опаски воткнешь.
_Pat_
Serg_x
Там косяк в том, что в поршне 2.3 лужа целых 19 кубов. А в 1.9 - 14,8.
Если побрить блок на 0,3 мм + Приоропрокладка = недоход 0,1 мм, СЖ = 9,7. В принципе, тоже вариант. Плюс все равно КС в голове немного доработать (максимум +1 куб) и голову тоже побрить. В общем, еще подумаем.
Serg_x
Какие то аццкие цифры ты говоришь.
_Pat_ писал(а):

По всей логике под это дело подходят поршни ТДМК со смещением 2.3 мм.

Но есть одно маленькое НО! У этих поршней огромный объем камеры сгорания в поршне - 19.8, что, по моим подсчетам, дает степень сжатия 8.97 : 1. Да даже на приоропрокладке СЖ = 9.44 : 1.


Я кстати немного не понимаю твоих расчетов. У меня все получается как надо.
Если мотор не будет космический то и недоход большой ему не нужен.

Буфер обмена01.jpg
Описание:
Размер файла: 83,04 KB
Просмотрено: 311 раз(а)

Буфер обмена01.jpg
_Pat_
Объем в прокладке я беру 2.38, компрессионная высота 35.6.
Да, в принципе, эти плюс-минус десятку-другую ловить - дрочево. Надо реально собирать мотор и проливать целиком камеру в сборе блока с головой.
Основной вопрос в том, что можно ли забубенить нулевой недопереход (нихрена себе загнул) ROFL
Serg_x
можно если мотор в космас крутиться не будет.
Кстати прокладку от приоры на 8 клапанов надо дорабатывать.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 7
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы