Программа CarTest выдает что разгон будет быстрее, на более узкой покрышке

Да точняк. при прочих равных у узкой шины меньше сопротивление трению, минус торможение и подлом боковины при поворотах.
Кстате хочу на лето поставить 175/65 р14, как она будет в поворотах по сравнению с 185/60?

Хуже естественно.

Выходит так, если ставим широкую шину будем валить на 1ой и тупить на всех остальных, если ставим узкую тупим на 1ой и валим на всех остальных передачах?
Вот дилемма, на 215/65/16 с тапкой в пол у меня шлифует на идеальном асфальте когда обороты доходят до 4т. макс. крут момент и избежать этого можно, только переключив на 2ю до достижения момента и получается что до 60км/ч в городе мне ни как не реализовать крутящий момент мотора.
А если поставлю 235/60-16 будет сложнее обгонять на трассе?

увеличиться масса колеса, причём не хило - возрастёт расход.

этот размер штатный?

Rover_61reg
Нет, штатный максимум 225/55-18, но мне нужен высокий профиль, а например 225/60-16 низко.

225/60-16 и 235/60-16 - 1.2 см разницы в диаметре и 0.6 см в просвете..

Фишка в том, что между ними располагается самый минимальный штатный размер для моей машины который придумали чисто из-за его популярности, с которым свободное расстояние в арках по 10см с каждой стороны, визуально кажется, что шасси отдельно кузов отдельно друг от друга и поэтому ставить что-то ещё меньше вообще за пределами разума http://www.drive2.ru/l/4894993/ . Зимой гармоничнее стоят 225/70-16 остаётся ещё много места, но шлифование зимой это не показатель, а вот летом это напрягает.