захотел проверить свой дмрв.
не стал мерять вольтмером, решил скинуть разъем с датчика и посмотреть как оно?
а никак! обороты остались 750-800(т.е. даже ниже) хотя здесь писали что должны быть 2000.
что такое?

снимал разъем на заглушенном двигателе, чек загорелся, разница после отключения в худшую сторону, машина 2006г, мозг январь(ителма)

Здесь еще часто пишут "не мешай машине ездить" . Если ради любопытства эксперимент то зря.

Мне тоже мой не нравиться ДМРВ и динамика тоже. Как остановишься расход воздуха 10-11 кг/час постепенно падает до 9-9,5 кг/час где-то за 1 мин. Думаю может он и при движении такой медленный (ДМРВ)?

Ну вообще-то для некоторых типов ЭСУД - это нормально.

та же хрень 500-600 оборотов без дмрв

+1
У меня Янв 5.1, без ДМРВ 1500-1700.

вот и хотел узнать нормально это или нет, а не работает датчик или не работает.
подскажите пожалуйста приоровский датчик подойдет или нет, чем они вообще различаются

Извините за глупый вопрос, отпишусть тут что бы не плодить темы: Как проверить состояние проводов на дмрв а то кто горит то не горит чек иногда пошевелишь провода и чек не горит. И каким образом мерить на нем то самое напряжение которое должно быть на нем отсоеднив разьем что ли или как обьясните мне

.
А хрен его знает , такого понятия не существует.
Датчики идут под номерами - 004, 037 итд итп.
Почитай на датчиках маркировку, сравни. Темки о взаимозаменяемости тёрлись недавно. Неравномерность тарировки - выровняется лямбда-регулированием. Лишь бы разъёмы подошли.

Сумбурно написал .
Состояние проводов можно оценить визуально и прозвонкой.
По поводу напряжений читай тут.

я так понимаю что обороты хх с отключенным датчиком зависят от типа контроллера

В общем это называется электронная система управления двигателем (ЭСУД).

Я нварь 7.2 контроллер ЭСУД 2111-1411020-81/82
Непомню автел и ителма какая цифра соответствует (81 или 82).
С точки зрения эксплуатации для данного типа эбу разницы никакой (разные заводы).
Про эсуд евро-2 1.5 литра 8 клопов можно почитать в факе у десяточников.