Давно уже это замечал,все забывал спросить
Разгоняюсь на первой передаче,кручу движку до 3,5 тысяч оборотов,переключаю на вторую и хруст постоянно в коробке
Если оборотов меньше,около 2,5 тысяч,то нормально переключается.
Мне тут товарищ сказал,что это у всех жигулей такая фишка Вот хотел бы уточнить,это действительно так?
И ещё вопрос,можно ли с первой переключатся сразу на 3-ю?

1.Перебирать коробку или забить.
2.Ждать пока муфта синх. развалиться и заберет с собой передачу и перебирать но уже дороже.
3.Переключаться мимо 2-ой и забить )).

да это у многих такая фича. называется убитый синхрон, фича автоваза видимо. можешь и на 4тыс оборотов переключиться, только переключая на нетраль ждешь 1 секунду потом плавно включаешь вторую, хруста не будет. у меня через пол года хруста наипнулась вторая. ща вот езжу с 1ой на 3ю, ничего хорошего в етом не вижу.

Да,мне вот так тоже говорили,в принципи пытаюсь так и переключаться.
Но долго это,проще сразу с 1-й на 3-ю,не давая оборотам сильно упасть Ничего же в этом страшного нет?

Обычно это появляется после пробега 80.т.км., в 2-х словах если, то синхранизатору пипец в КПП,

Ну да,пробег у меня 88 т.км.

Ну если не собираешься её продовать, то лучше сделай. А так ни чё страшного.

Хорошо видимо на машинке в свое время поотжигали у меня пробег 110 тык никакого хруста и подавно нету хоть на 3000 хоть на 4500 об переключайся.

Да пока не собираюсь.А делать там сложно если самому?Если в сервисе,дорого?
Я просто с коробкой ещё ни разу не заморачивался.Вообще не представляю как там все делается

У меня на первой ваз-21093 синхронизаторы стали хрустеть на 143 000км., Ну я туда за время эксплуатации дорогущие масла лил

Да лучше сам туда не лезь, это ж надо коробку снимать разбирать её,
А так я тебе могу сказать сколь денег стоит коробку сделать в Костроме в сервисе нормальном. Только надо сразу купить новое сцепление и выжимной, сальники синхронизаторы, новые подшипники, масло. А По работе 4.500 руб