"Неживая" машина
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Ваха
# 11 Декабря 2008 17:20
Водители сараев!
У меня ВАЗ 21114, 2008 г.в. Пробег 7600 км.
До этого ездил на отцовской ВАЗ 21099i 1,5л. Что заметил: динамика на много порядков хуже, даже учитывая что на 099 1,5л двигатель, а здесь 1,6л 16V. На 099 я со старта "делал" всех "лайносов", а теперь даже стыдно сореноваться (а может по умнел).
Проблемы с "мозгами" двигателя ни когда не было, даже ЧЕК не загорался ни разу.
Есть ли у кого то такие же проблемы?
Стоит ли ехать на СТО диагностику делать?
Рад буду услышать Ваши мнения!
Matvei
# 11 Декабря 2008 17:22
крутитьего надо чтобы ехал по заводским параматрам, стрелку тахометра ниже 3500 не опускать.
Кир-кук
# 11 Декабря 2008 17:28
Matvei писал(а):

крутитьего надо чтобы ехал по заводским параматрам

крутить - причём, тапко ф пол lol1
Matvei
# 11 Декабря 2008 17:52
Кир-кук
я вот кстати замечаю, что
Кир-кук писал(а):

тапко ф пол


не самый эффективный метод разгона, т.е. топнешь в пол и плавно отпускаешь и спустя 1/5 хода акселератора ускорение увеличивается
Lom_Yuruk
# 11 Декабря 2008 18:23
Зачем вообще кого то делать, лично я сделал и прав лишился на 4 месяца, 19-го декабря правда отдают уже gpn !!!!! А вообще машина то тяжелее 099 да характеристика движка прямолинейне, без резких подхватов и провалов+зависит от масла в движке, коробке+ какой воздушник и много факторов от которых динамика зависит!!!!!
neprezent
# 11 Декабря 2008 18:47
Matvei писал(а):

не самый эффективный метод разгона, т.е. топнешь в пол и плавно отпускаешь и спустя 1/5 хода акселератора ускорение увеличивается


Кстати, да. Физику процесса не понимаю.
Кир-кук
# 11 Декабря 2008 18:49
Matvei писал(а):

Кир-кук
я вот кстати замечаю, что

Кир-кук писал(а):

тапко ф пол


не самый эффективный метод разгона, т.е. топнешь в пол и плавно отпускаешь и спустя 1/5 хода акселератора ускорение увеличивается


Одна прошивка на газ и бензин wwow - Чего же ты хочешь от неё ???
Matvei
# 11 Декабря 2008 18:52
neprezent
переходный процесс так сказать, т.е. грубо - ЭБУ проще обработать параметры, когда дельта меньше, ИМХО на правильность не претендую
Garba
# 11 Декабря 2008 20:20
Цитата:

Пробег 7600 км.

- а не рановато крутить-то? Smile
Матреха
# 11 Декабря 2008 20:54
хватит физику учитывать...124 двиг крутить нафиг и все...успевай отсечку ловить
-makar-
# 11 Декабря 2008 21:26
Matvei писал(а):

топнешь в пол и плавно отпускаешь и спустя 1/5 хода акселератора ускорение увеличивается



хоть у меня и не 16клопов, но тоже замечал , тапку в пол - начинает разгон и в какой то момент чувствуещь дохнет cry , чуть чуть приотпустишь , на секунду , и снова тапку в пол, у.у.у.у..... Razz аж взлетает успевай тока за обстановкой следить
skripun
# 11 Декабря 2008 22:31
вот вам и евро 3-4 думаю душится двигатель, 21120 я не заметил таких страданий.
foxbee
# 11 Декабря 2008 23:28
Ваха писал(а):

Водители сараев!
У меня ВАЗ 21114, 2008 г.в. Пробег 7600 км.
До этого ездил на отцовской ВАЗ 21099i 1,5л. Что заметил: динамика на много порядков хуже, даже учитывая что на 099 1,5л двигатель, а здесь 1,6л 16V. На 099 я со старта "делал" всех "лайносов", а теперь даже стыдно сореноваться (а может по умнел).
Проблемы с "мозгами" двигателя ни когда не было, даже ЧЕК не загорался ни разу.
Есть ли у кого то такие же проблемы?
Стоит ли ехать на СТО диагностику делать?
Рад буду услышать Ваши мнения!


А чек при включении зажигания то горит? А то у меня тож не горел - по дороге с завода к салону ДД стырили и провод на чек перерезали. Обнаружил уже дома что чек не горит.Соединил разрыв - чек загорелся и сответствующая ошибка(комп поставил сразу). Перебрал горсть датчиков - пока по совету форумчан не купил бошевский от Волги. И всё- машинка полетела, хотя без датчика тупила. У меня ещё 93, сама по себе довольно шустрая - но сарайчик намного резвей, особенно заметно когда на обгон фуры идёшь - поравнявшись с кабиной фуры смотришь - на спидометре уже 130 -140 gpn
Andrey 21114
# 12 Декабря 2008 07:28
Ваха писал(а):

Водители сараев!
У меня ВАЗ 21114, 2008 г.в. Пробег 7600 км.
Рад буду услышать Ваши мнения!



Педаль газа отгибали на первом ТО? Т.е. по компу смотреть чтобы при полном газе ДПДЗ 100 % показывал.

У меня 67% было с нуля, пока не отогнули.
Ваха
# 12 Декабря 2008 09:40
Чек горит как положено_ сразу гаснет по началу работы двигателя. Первое ТО я проводил сам: я снялся с гарантии. Не знаю как у Вас в Росии, а у нас гарантия это полный развод.
Вот теперь думаю съездить на СТО для диагностики, т.к. и расход не очень устаривает: сейчас около 10,3 л/100 км.
Кстати, на счет прошивки: у нас есть вариант установки через кнопку прошивки спорт и эконом. Как думаете стоит?
skripun
# 12 Декабря 2008 09:52
Ваха писал(а):

Кстати, на счет прошивки: у нас есть вариант установки через кнопку прошивки спорт и эконом. Как думаете стоит?



мне не советовал диагност, умный мужик, сказал что лучше просто прошивку поискать хорошую.
Кот Матроскин
# 12 Декабря 2008 10:47
skripun писал(а):

вот вам и евро 3-4 думаю душится двигатель, 21120 я не заметил таких страданий.


наблюдается такое и на 21124, евро 2..
0vZ
# 12 Декабря 2008 11:04
Может у автора просто ДМРВ помирает?
Кот Матроскин
# 12 Декабря 2008 11:20
0vZ писал(а):

Может у автора просто ДМРВ помирает?


машина этого года и с пробегом несколько ткм?? Smile вряд ли.. Smile
smn-73
# 12 Декабря 2008 11:32
Кстати да тоже заметил, что при отпускании и повторном нажатии педали газа машина ускоряется резвее.
И после того как пересел с 21093 по евро 2 на 21114 под евро 3 были схожии. Машина казалось тупит. Сейчас наверное привык, хотя до сих пор кажется что в некоторых режимах на 5 разгоняется быстреее, нежели если в этот моиент врубить 4.
Так вот и непонятно???
Какие будут мнения?
Кот Матроскин
# 12 Декабря 2008 11:36
smn-73 писал(а):

Машина казалось тупит. Сейчас наверное привык, хотя до сих пор кажется что в некоторых режимах на 5 разгоняется быстреее, нежели если в этот моиент врубить 4.



я связи с передачей не наблюдал.. просто если газ в пол. а потом чуть чуть отпустить, то это оптимально для динамики (по ощущениям от ускорения)..
foxbee
# 15 Декабря 2008 19:43
neprezent писал(а):

Matvei писал(а):

не самый эффективный метод разгона, т.е. топнешь в пол и плавно отпускаешь и спустя 1/5 хода акселератора ускорение увеличивается


Кстати, да. Физику процесса не понимаю.


Давное ещё , когда у нас про инжекторы и не слышали, а за рубежом они уже пошли вовсю - в "За рулем" была статья по работе этих экзотических систем. Так вот, там упоминалось про такую проблему, что бюргерам и всяким прочим шведам не понравилось что машина с инжектором разгоняется не так как карбовая даже меньшей мощьности. Для решения этой проблемы в прошивку ввели режим "кик даун" ( типа нашего"тапка в пол" hehe ) - при нажатии до упора отключался лямбда зонд и разгон в течении некоторого времени происходил интенсивно на обогащённой смеси. Дальше в какой то момент восстанавливался штатный режим работы на стехиометрической смеси.
Мож эта опция до сих пор присутствует в мозгах и прошивках?
Кот Матроскин
# 16 Декабря 2008 08:26
насколько помню, "кикдаун" - это несколько другое..
foxbee
# 16 Декабря 2008 12:17
Да..я наверное с термином ошибся - как то схоже он назывался - точно не помню, уже много времени прошло - но суть та же - сделать на короткое время динамичным разгон. Педаль точно нажималась до упора и речь шла не о машинах с автоматической коробкой .
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •