Здравствуйте, многоуважаемые, не пойму куда дальше копать, ДМРВ, ДПЗ, РХХ новые, рабочие, потому как изменилась работа двига в лучшую сторону, провода, свечи всё заменено, но всё равно на ХХ обороты прыгают, как бы пытаясь заглохнуть, но не глохнет, залипает на 1500 иногда уже реже, заводится с полоборота, и какой то трясун на ХХ, не похоже что троит...
З.Ы. 21099i 2002г.

Масса,масса,масса....

зачистить контакты? и где их зачищать?

у меня было нечто подобное, обороты зависали на 1500, ДПДЗ показывал 0, пробывал менять РХХ (грешил на него), потом прочитал что возможно поможет промывака вентиляции картера, и дейтвительно спасло...
но через год появилось другая проблема с хх, ну это соседняя тема

как промыть? и где она? я не очень разбираюсь в железе....

Тритонио
Да ты сначала погляди, забита она оли нет. Шланг идёт от двига к резиновому патрубку ДМРВ перед дросселем. Если в дроссель масло не летит, то всё нормально...
А массы прверь обязательно...

напиши мыло я отвечу листком из руководства
на счет того что было чтот забито, я у себя не видел....
чистил бензином и жидкостью для промывки (из балончика)

kostik(tm)
+1
А патрубок идет около маслянного щупа от крышки клапанов. Тоже чистил и сеточку в клапанной крышки. Она была вся забита.

Тоже почистил и шланг промыл,и сетку под крышкой двигателя.промывал ацетоном,и карбочисткой из баллончика.чистил по той причине что из под этого шланга масло шло.щас все ок.ну и на хх может влиять наверно.лишним не будет,тем более делать 15минут

Честно говоря, не вижу связи вентиляции картера и ХХ.
ХХ поддерживает ЭБУ, снимая сигнал с ДПКВ, согласно положению дросселя.
Вот тут другой моментик: Чтобы почистить сеточки вентиляции картера, нужно крышку снять. А ведь как раз рядом с ней масса датчиков и прикручена (справа крышка крепления доп оборудования что-ли). Может шевельнули,- и вот результат ?

пережми шланг от крышки ГРМ к ДУ и сразу увидиш

заинтриговал, сегодня попробую, завтра отпишусь .

Я тоже не вижу связи ХХ с вентиляцией. Вентиляцию картера подключают в ДУ или карбюратору только с экологической целью( чтобы пары масла не летели в атмосферу ).
Можно вообще шланги отсоединить и вывести их под движок( а входные штуцера заткнуть)

rg-45
Попробовал я вчера пережать этот патрубок.- Никакого эффекта. Машина как работала на холостых, так и работает. Я даже время выжидал и подгазовывать пробовал. Пережимал наглухо длинными утконосами....
Но в твою пользу опять же скажу, у меня компрессия хорошая, и через кольца мало что просачивается. Если маслозаливную крышку снять на работающем двиге, то елезаметный дымок идёт.
Может при износе поршневой эффект и проявляется...
Но опять же если бы обороты просто плавали или глохла машина, а у автора
Поэтому и сумливаюсь я...

В нашем городке половина автобусов так ездит, денег на ремонты не выделяют. Вот и серют в атмосферу...

не имею возможности выложить картинку из инструкции на форум, там четко написоно про зависимость вентиляции и холостого хода....

кому нада файл перешлю, выложите....

msng
зайди на http://www.radikal.ru/
там всё написано, как картинки вставлять.....

dvm99i
картинки представляю как выставлять......
просто на работе нет возможности.....