Масло подливать нужно уже чуть-ли ни раз в неделю. Причём всё затянуто вроде
Кто разбирал, сталкивался с подобным? Если прокладки сменить, тяжело его снимать? Или может там просто есть какое-то больное место, которое не видно.

Покупать новый.
Либо сымать, разбирать, выпиливать и выбивать втулки, втыкать новые, разворачивать разверткой до определнного размера, полюбому ставить новые вал и сошку, от старого остается толко кузов и всё это = грязное матерное слово связанное со сношением. И цена рублей на 1000 дешевле нового.
Я сэкономил когда разбирал и не стал менять вал и сошку, поменял только втулки, получил течь масла, люфт стал меньше на 3 градуса и так и не влез в норму.
В конце концов я купил новый механизм в сборе и сейчас не знаю проблем с ним.

если покупать то покупать только в магазине, взять несколько и проверить чтобы крутились легко без заеданий тот и выбрать они разные

Возможно обойтись всего лишь заменой сальника сошки, оттуда и течет. Но для этого придется все равно разобрать весь редуктор, и снять эту сошку, что весьма непросто. Лично я так и сделал, остальные детали были в идеале поэтому новый покупать смысла не имело. А вот новые сальники это что-то, кривые и косые, их надо покупать сразу десяток, потом выбрать лучший.

та же фигня, правда редктору уже лет и лет, а до снятия и переборки никак руки не дойдут, да и холодно - просто подливаю масло иногда. На скорость не влияет

Было когда-то - тек нижний сальник.
Снял сам, думал поменять сальники.
Ан нет. Не смог открутить гайку сошки. Отвез мастерам. Через два часа забрал. Всех делов с их сальником (мой балаковский забраковали) - 50 грн по тем временам $10.

А как думаете: если до весны уже не париться и так и ездить уже время от времени подливая масло в рулевой редуктор: вроде как ничего в этом страшного нет?
Будет тепло, тогда возьмусь

Ничего страшного нет. Главное следить чтоб редуктор без масла не остался.

купил, один Х.. течет!!!!