доброго дня всем! недавно поставил гофру которая идет от карбюратора к двигателю (воздух поступает) и после установки пропала тяга, гофру снимали весной как бы на лето. Когда регилировал карб, карбюраторщик сказал поставить обратно, ну я и поставил! почему пропала тяга (не сказать что тянет плохо, но раньше тянуло лучше на много) или снять нахер гофру?

xxxrust99
а вторая камера открывается?
А то эти карбюраторшики нарегулируют потом переделывать замучаешся.

особо не разбирал и не смотрел, написал по факту чтобы подсказали куда рыть?

У меня после установки гофры обычно тяга увеличивается. Ты переключил рычажек в положение hot? Снимеш - карбюратор может замерзнуть.

этот рычажок находится на конце гофры у карбюратор? зима - лето который????

Профиль заполни. Я зимой вообще с пиленой кастрюлей ездил. Но в Волгограде зимой больших морозов не бывает, поэтому так и ездил. А вообще холодный воздух лучше теплого для двигателя.

Короче дело может быть совсем не в гофре.

Раньше было так же. Как только включаю горячий воздух машинко тупит... поэтому прошлые 2 зимы ездил с наполовину выставленным регулятором. Этой зимой обратил внимание что едет лучше при переключении на зиму полностью, карб вместе с кастрюлей ажно горячие. Но этим летом я карб регулировал сам. Методика тут есть, и есть в факе.

почему?

Плотность холодного двигателя больше чем теплого. Соответственно тем больше мы его можем загнать в цилиндры и получить большую мощьность. Не зря же на двигатели ставят "интеркуллеры" - промежуточные охладители воздуха.

То что воздуха зайдет больше, это точно. Однако для эффективного сгорания рабочей смеси требуется пропорциональное поступившему воздуху количества топлива. Вошло большо воздуха, нужно больше топлива. Иначе будет троить и заглохнет.

Если Вы не устанавливаете зимой гофру и не переключаете рычажок в положение зима, бензин в диффузоре карбюратора и в впускном коллекторе не испаряется, а медленно стекает ручейком по коллектору в камеру сгорания. В итоге в камере сгорания смесь получается не однородной (где то большие капли топлива, а где то один воздух). Такая смесь не горит. А если и горит то с образованием огромного слоя нагара. Горит медленно, отсуда потери мощности. Пропадает динамика - при резком нажатии на педаль (заслонка откроется) поступит резко больше воздуха, а топливо стекает медленно. В итоге смесь переобедненная - двигатеь не ускоряется а резко глохнет.

Интеркулеры ставят на дизели, которые всегда отлично работают с переобедненной смесью (примерно в 2-3 раза беднее чем в бензиновом двигателе). К томуже на дизелях с наддувом всегда имеется всережимный регулятор на топливном насосе высокого давления и корректор по наддуву, которые четко управляют подачей топлива форсунок, поддерживая точный состав смеси.

Возьмите словарь английского языка и переведдите слово интеркуллер. Получите что-то типа встроенного холода.


Согласен. Охлаждение воздуха более эффективно на инжекторных двигателях. Там систама по датчику температуры воздуха корректирует смесь.

если оставить гофру но преоктрыть рычажок "зима-лето" то по идее должно стать лучше? да и еще печка стала греть меньше чем раньше, может это как то связано?

Попрубуй конечно. Что-то у тебя не так. Не должна гофра ухудшать характеристики (если она конечно не забита тряпкой где-то посередине). Может вовсе не в гофре дело. Совпала по времени какая нибудь разрегулировка с ее установкой.

Открой кострюлю и посмотри состояние воздушного фильтра (может в гофре что было, когда поставил, всю эту грязь засосало в фильтр).

Проведи стандартную проверку: проверь зажигание, выверни свечи (если черные - обратно к карбюраторщику), открывается ли полностью дроссельная заслонка, проверь, работает ли ускорительный насос, не засорились ли воздушные жиклеры, нет ли подсоса воздуха в карбюратор и т.д.

всем спасибо за советы! приоткрыл заслонку зима-лето и стало лучше, кстати и заводится стала лучше, видать гофра душила карб

ага.гофра особо сильно душит при пуске
Интеркулеры вообще-то ставят на турбированные движки,дабы охлаждать воздух,перегретый при нагнетании.
По теме: оптимальная температура воздуха на входе в карб-порядка 20-30 градусов.
Поставьте автоматический терморегулятор от зубилы и будет вам счастье.Никаких рычажков дергать не нужно,он сам все откроет-закроет,когда нужно будет.

опять такое опять тянет плохо, обороты вроде подымаются до 3000 но машина как то тихо реагирует, на улице -18, заводится хорошо, но на дороге ведет себя вяло, ХХ стабильный, без провалов!
куда копать? чего смотреть?

Нужно обратить внимание на температуру двигателя. Холодный дрыгатель плохо тянет.
Видимо термостату конец настал.

писал уже тут про термоста, температура не подымается выше середины белой зоны

xxxrust99

где?

Это не тот элемент переключения ЗИМА-ЛЕТО, эта хрень в системе охлождения, рядом с помпой.[/quote]

извиняюсь ошибся! вообщем повторюсь температура не подымается выше середины белой зоны