Доброго времени суток.

Дело в том что оборвало ремень ГРМ(на холостом ходу)пол беды.
Заменили ремень, натяжные ролики. Всё по меткам выставили, собрали.
Но она не захотела заводиться, пропала искра!
вопрос собственно в том куда? Подскажите, пожалуйста, где искать и куда лезть.

Забыл сказать машина не моя. ВАЗ 21120 16 клапанов.

объем двигателя какой?

@НТОХ@
Возможно что при установке ремня свернули датчик положения коленовала или разъем слетел . Если все метки стоят по местам то больше грешить не начто.

Объём 1,5.
Датчик ставили другой с рабочей машины.
Снимали воздухан чтобы выставить риски. Есть там проводка которая влияет на искру? Може что задели. Че посмотреть?

офф: клапана то целы?
на полторахах их гнет просто...

вроде да. На холостом оборвало. А как проверить?
искры нет.

скорее всего произошла дружественная встреча поршней и клапаноффф!!!!
а по искре смотри разьем ДПКВ,может разъем случайно от МЗ отцепили?

если 1,5шка ,бздец вашим клапанам!!! не заведетси, клопы погнуло!!! 120 этим страдает разнитсы нет холостой или не очень.

поддомкрать колесо правое если легко крутится руками на скорости то нет компрессии а следовательно по гнуло, а лучше компресометром компрессию по мерить.
и разъемы посмотрите к МЗ и дпкв.

и есче как определили что нет искры????

@НТОХ@ вообщем попал хозяин машины на Nную сумму. ищи тему про переборку головы, замену клапанов

советую не уповать на авось пронесло, я тоже так думал а вось пронесет после порыва ремня на 120двигателе вервка в гараж и о чудо попал на ремонт

кароче сняли колпачёк со свечи подцепили другую искры нет. А через бортовой компьютер искра есть. (есть там какая то функция упрафления модулем зажигания. Кароч подать искру на свечи)

значит если померить кампрессию, и она слабая, значит клопы загнуло. Так?

пойми ремень лопнул, если вы меняли и ничего не оторвали, то почему не заводится???? метки точно выставили правильно на колен валу и на 2 распред валах???

это воздушный фильтр или кожух ремня???

Имеется в виду воздушный фильтр.

На дву валах сверху, на коленвале и на маховике(где сцепление).

Я вот одного не пойму.Почему многие считают что обрыв ремня на холостых не так страшен.Клапана что ли короче на холостых короче?Или 800-900 оборотов по вашему это так медленно,что ничего страшного не произойдет.А искры нет-в сторону ДПКВ или его проводки смотреть нужно,раз с компа искра есть.

че упал чтоли, какой маховик???? пиздес клапонам теперь точно должон быть, пропуск ремня больше чем на 3 зуба череват.

есть шкив от которого ремнем крутится гениратор, снимаешь его там зубчатый шкив коленчатого вала под ним находится. на нем метка еть и на крышке маслонасоса. совмещаешь их и распред валы и одеваешь ремень и смотришь чтоб распред валы не убегали.

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-6-zamena-remnya-privoda-grm-na-dvigatele-vaz-2112.html

внимательно просмотри!!!! я еще ни разу не видел чтоб по маховику подводили там даже отверстия нет!!! во дурная голова рукам покоя не дает !!!!!

Искру надо искать, клапана потом. Разъемы проверить, датчик коленвала, фаз, и разъем МЗ

мерий компрессию, теперь уже точно хуже не будет клопам!!! и готовь морально друга или чья машина к ремонту не дешовому.

там дпкв,ДПРВ , мз, четам у нас еще есть кто помнит из датчиков и электричества???

+1000
99% процентов вероятность что погнуло клапана.
вскрытие покажеет

Скрипун,ты во многом прав,но в том что нельзя метки по маховику выставить сильно ошибаешься.Модуль в этом случае не при чем.Человек же говорит что если с компа включить проверку искры,то искра есть.Единственное что остается-это отсутствие сигнала с ДПКВ.Хотя искра теперь скорее всего ниче не даст.Единственный шанс это если поршня на 124 менялись.Тогда клапана целы остались.