Что динамичней карб или инж?? - ну а мою та кто нить открывал ? что скажете по данному поводу ? а то я уже

dvm99i

На форуме 15 лет Сообщения: 3076 Откуда: Свердловская обл., В.Салда Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T

# 25 Декабря 2008 13:43

rg-45 писал(а):

Рассылка Вредных Ссылок

не вреднее остальных

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 25 Декабря 2008 14:24

dryffery писал(а):

вот здесьно чото мне не верится. правда это или нет ?(rg-45 это ответ не на твой вопрос , а по теме)

ну а мою та кто нить открывал ? что скажете по данному поводу ? а то я уже задумываюсь о переделке карба на инж.

tornado

На форуме 15 лет Сообщения: 670 Откуда: Перово Авто: FF-2, Trend, 1.8

# 25 Декабря 2008 14:26

dryffery
на фиг?? решили, что интересней карб.
а никто с инжа на карб не перепрыгивал???

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 25 Декабря 2008 14:46

всмысле нафиг открывать , или нафиг переделывать

tornado

На форуме 15 лет Сообщения: 670 Откуда: Перово Авто: FF-2, Trend, 1.8

# 25 Декабря 2008 14:51

dryffery писал(а):

всмысле нафиг открывать , или нафиг переделывать

нафиг переделывать??

Zibnow

Забанен

На форуме 15 лет Сообщения: 1070 Откуда: Пердь замкадышная

# 25 Декабря 2008 17:01

Народ, а почему 16ти клапанники тупее, т.е. менее приёмистее чем 8ми клапанники?
Замечено неоднократно, на разных авто и не только мной.

tornado

На форуме 15 лет Сообщения: 670 Откуда: Перово Авто: FF-2, Trend, 1.8

# 25 Декабря 2008 17:47

Человек 1 писал(а):

Народ, а почему 16ти клапанники тупее, т.е. менее приёмистее чем 8ми клапанники?
Замечено неоднократно, на разных авто и не только мной.

да быть такого не могет при разгоне supercool

Yasha05

На форуме 17 лет Сообщения: 1358 Откуда: Moscow City, UAO Авто: 21093i Магия '01, 1.7. 16v Я5.1-41

# 25 Декабря 2008 17:57

Ну хз. Надо просто взять и заехать. Не удивлюсь, что карб выиграет. Тока КПП надо одинаковые.

Boriskin

На форуме 18 лет Сообщения: 20721 Авто: Лексус

# 25 Декабря 2008 18:12

Yasha05 писал(а):

Ну хз. Надо просто взять и заехать. Не удивлюсь, что карб выиграет. Тока КПП надо одинаковые.

вы адские жгуны ROFL

читал и плакал, горько
карб сила rlzz

backhand-boy

На форуме 16 лет Сообщения: 3166 Откуда: 40 RUS Авто: ВАЗ 21083, 2000 г.в.

# 25 Декабря 2008 18:16

Человек 1 писал(а):

Народ, а почему 16ти клапанники тупее, т.е. менее приёмистее чем 8ми клапанники?

Замечено неоднократно, на разных авто и не только мной.

гон

Дорогой гость

На форуме 17 лет Сообщения: 577 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2115; Соната 5; Велик с моторчиком Д6

# 25 Декабря 2008 18:21

Yasha05 писал(а):

Тока КПП надо одинаковые.

Чтобы что доказать, что карбовый двигатель слабей инжа.(так написано в мурзилке), или что кол-во передаточных чисел коробки под инж. превратит карбовы двигатель в полны овощь...

Zibnow

Забанен

На форуме 15 лет Сообщения: 1070 Откуда: Пердь замкадышная

# 25 Декабря 2008 18:22

backhand-boy писал(а):

гон

Не гон!!!
До 2.5 тык двигло ваще тупое!

Дорогой гость

На форуме 17 лет Сообщения: 577 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 2115; Соната 5; Велик с моторчиком Д6

# 25 Декабря 2008 18:29

Весь секрет, где скрыт максимальный крутящий момент у 8 и 16 клапанника.... Если этот секрет раскрыть все встанет на свои места bboyan

Кстати дизелек на форде начинает крутить с 1,5 тысяч оборотов, к чему бы это Smile

Yasha05

На форуме 17 лет Сообщения: 1358 Откуда: Moscow City, UAO Авто: 21093i Магия '01, 1.7. 16v Я5.1-41

# 25 Декабря 2008 18:34

Да инж стоковый пока расчитает чего куда добавлять, сколько смешать, куда впрыснуть, карб куйнет тупо и все.

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 25 Декабря 2008 19:03

осталось гонки устроить ROFL

Boriskin

На форуме 18 лет Сообщения: 20721 Авто: Лексус

# 25 Декабря 2008 21:07

Yasha05 писал(а):

Да инж стоковый пока расчитает чего куда добавлять, сколько смешать, куда впрыснуть, карб куйнет тупо и все.

это наверное сказал владелец карбюратора?
там чё, калькулятор смесь готовит?

мошь ещё поговорить про холодный пуск? тросик подсоса не заедает?

Boriskin

На форуме 18 лет Сообщения: 20721 Авто: Лексус

# 25 Декабря 2008 21:08

Человек 1 писал(а):

backhand-boy писал(а):

гон

Не гон!!!
До 2.5 тык двигло ваще тупое!

а дальше крутить пробовали? ну например в 6 тыш хотябы?

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 25 Декабря 2008 21:09

Boriskin а турбина пакааа раскрутица

Boriskin

На форуме 18 лет Сообщения: 20721 Авто: Лексус

# 25 Декабря 2008 21:09

rg-45 писал(а):

осталось гонки устроить ROFL

пойдука я откручу свою улитку, и поставлю два вебера

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 25 Декабря 2008 21:14

Boriskin писал(а):

пойдука я откручу свою улитку,

ты хоть раскрутитьто её разок успел?мож всётаки разок и карба апгониш Good

Alexandr972

На форуме 15 лет Сообщения: 1062 Откуда: Украина Авто: ВАЗ21093i 2004г. VS5.1

# 25 Декабря 2008 21:15

По поводу расхода, так по опыту эксплуатации и по общению с другими владельцами: на инже и карбе он примерно одинаков от 6-8 л по трассе при 100-120км/час. Имеется ввиду хорошо настроенный карбюратор и исправный инж.

Zibnow

Забанен

На форуме 15 лет Сообщения: 1070 Откуда: Пердь замкадышная

# 25 Декабря 2008 21:16

Boriskin писал(а):

а дальше крутить пробовали? ну например в 6 тыш хотябы?

Мля, так и думал!
Я не про мощность а про приёмистость!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Т.е. разница между нажатием на педаль и реакцией двигла!
И ещё раз повторю: до 2.5тык хоть обдовись на педаль двиг. ваще практически без реакции остаётся!
В отличии от 8ми клапанника.

Boriskin

На форуме 18 лет Сообщения: 20721 Авто: Лексус

# 25 Декабря 2008 21:23

Человек 1 писал(а):

Boriskin писал(а):

а дальше крутить пробовали? ну например в 6 тыш хотябы?

Мля, так и думал!
Я не про мощность а про приёмистость!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Т.е. разница между нажатием на педаль и реакцией двигла!
И ещё раз повторю: до 2.5тык хоть обдовись на педаль двиг. ваще практически без реакции остаётся!
В отличии от 8ми клапанника.

хорошо
а что происходит после 4х тыр на 8 клапаннике? наверно хоть обдавись?
вы сравниваете совершенно два разных мотора
хотите чтоб ехало снизу - увеличивайте объём, или купите дизеля = )))

Boriskin

На форуме 18 лет Сообщения: 20721 Авто: Лексус

# 25 Декабря 2008 21:24

Alexandr972 писал(а):

По поводу расхода, так по опыту эксплуатации и по общению с другими владельцами: на инже и карбе он примерно одинаков от 6-8 л по трассе при 100-120км/час. Имеется ввиду хорошо настроенный карбюратор и исправный инж.

а скок нада времени и нерв чтобыхорошо настроить карб? + хотя бы 15 тыр пробега чтоб туда не лесть))))
а что у нас с инжом? да ничего, в нём и так всё хорошо = )

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 25 Декабря 2008 21:25

Человек 1 писал(а):

В отличии от 8ми клапанника.

да и восьми едет после 3.5 сток.достаточно графики посмотреть,где максимально крутящий и где максимальная мощьность.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям