Тахометр к бензину никакого касательства не имеет, он читает с катушки. Не могут обороты у двига так резко менятся. При ус тановке аварийки у тебя остались : тот-же коммутатор, та-же катушка, те-же ВВ цепи. исключися только датчик Холла. Вообще если стрелка тахометра начинает прыгать вниз , обычно низковольтная цепь ерундой мается, если вверх - смотри ВВ цепи(скорее всего обрыв). Бывают конечно исключения но редко.

Тож движок шалил, то затроит, то вдург заглохнет, то тянуть перестанет, однажды даже задымила из карбюратора черным, чем перепугала несказанно. Менял все что снимается, проблема пропадала на некоторое время и вновь появлялась. Потом думаю посмотрю-ка повнимательнее на разъемы низковольтные, и вот оппаньки, тот что к датчику хола оказался с замятыми лепестками-контактами, ни просто касались, а не надевались. На внешний вид все впорядке, сидел плотно.

Думаю есть смысл поменять весь жугт проводов? Вроде стоит не дорого.

В общем поменял бензиновый фильтр. В старом все черное а на дне каша и бензина и ошметков каких-то.
После замены проблема пропала.

Хорошо если так , смущает скакавшая стрелка тахометра.