дружище мы тебе ща здесь насоветуем такое.
лучше ты говорил звонил электрикам к ним обратиться мне кажется это самый выгодный вариант. это мое мнние. тк в то место где я не ососбо компетентен стораюсь не лезть тк птеря время большая!!! а время деньги и нервы.

Я уже, извиняюсь за выражение, сегодня столько натрахался с машиной, что уже ничего не страшно. Завтра с утра еще куча времени, если уж ничего не выйдет, то буксировать в сервис буду только после обеда, так что здесь мне парочка полезных советов не помешает =)

У меня пару раз так же в машине паленым пахло и быстро выветривался запах. От куда пахнет так и не понял, возможно с улицы запах попал (надеюсь на это) запах был отчетливый, вся электроника в норме по этому пока не парюсь. Когда решишь проблему отпишись может понадобиться)

Попробовать центральное релле посмотреть толи к6 толи к8.... оно еще на 50 ампер расчитанно. Это скорее всего по цепи печка поворотники, прикуриватель.
Интересно бы еще знать задние стопари горят? и предохранители все прозвонить, а не на глаз... всякое бывает

+1
И еще три реле посмотреть в районе ЭБУ. И предохранители около них.

Прозвонил весь монтажный блок. Напряжения нет нигде.
Релюшки все в порядке - перепроверял и подцеплял новые.
На колодке Ш3(с красным проводом, если не ошибаюсь, ток подается именно по нему) напряжения также нет.

Если еще актуально, то я бы в подобной ситуации поступил так. Во-первых, достал бы электрическую схему авто (например, ссылку на электронную версию мурзилки на форуме найти можно). Во-вторых, вооружился бы вольтметром и постепенно локализовал бы неисправность (если на монтажном блоке нет напряжения, а на аккумуляторе - есть, то неисправность должна быть где-то между аккумулятором и монтажным блоком. Смотрим как они соединяются по схеме и сравниваем с тем, что имеем на самом деле, измеряя напряжение в промежуточных точках).

Где идет тросик капота там есть колодка на 8проводная +2 колодки по 1 проводу(провода толстые)

http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i130/0901/d1/0b3ea3d64523.jpg.html
Посмотри

Проблема решена. Всем огромное спасибо.
Причина - обрыв плюсового провода(красного, на колодке Ш3 монтажного блока). Решилось заменой, а точнее прокладкой нового кабеля напрямую от аккумулятора к колодке, толщиной стержня 6, чтобы меньше перегревался.