О тема как говориться в тему! Машина простояла неделю, перед тем как завести обратил внимание, что напряжение АКБ - 11,5 В хотя обычно, при ежедневной езде, - 12, 6 В. Аккумулятор подольский 55 а\ч. Машинка завелась нормально, но стало интересно, что могло просадить аккумулятор, это получается если простоит пару недель то можно и не завестись. Озадачившись проблеммой решил посмотреть кто ентот прожора. Первый замер на аккумуляторе (все выкл машина на сигнализации - 90-93 мА. Далее пошел методом исключения снял питание с сигналки - 72-73 мА (т.е. сигналка потребляет 19-20, что вписывается в паспортные данные ). Имоболайзер, бортовой компьютер, "силыч" 15-17 мА. А вот что меня больше всего удивило, что оставшиеся 55 - 56 мА жрет магитола (естественно в выключенном состоянии). Вот теперь сижу и думаю где всеже проблема - в магнитоле или аккум помирает.

Jonni питание магнитолы сажай через замок.жрёт она у тебя больше чем всё остальное по допускам.

Да про это уже думал, но появиться другой геморой - ежедневная настройка каналов радио (сейчас подключена в принципе как положено + напрямую с аккумулятора, так называемый АСС от замка зажигания номер контакта уже не помню, но на нем появляется +12В когда только вставляешь ключ. Завтра будем разбираться, утром в магазин за ариометром, посмотрим плотость электролита, далее погоняю аккумулятор на зарядке. Проблема все же я думаю в магнитолле вот ее родную и надо "потрясти"

Штатный аккумулятор, сигналка КГБ 5000, стояла не один раз по 2-3 недели, и заводилась с полпинка... главное состояние двигателя, масло, свечи и т.д....

вон у знакомых аккумуляторы по 6 лет живут и ниче, каждый день ездють (на 2106 карб)

Вы есчо забыли про ток саморазряда АКБ

не забудьте, у 75А пусковой посильнее будет. если со стартером есть проблемы (подшипники, щетки и пр.) может и сгореть нечаянно. и долго не маслать!

ДюКЧ
Как бы тебе объяснить? У источника питания тока нету, понимаешь? Есть величина максимального тока которую он может сообщить нагрузке.

Спасибо. А сколько он должен примерно быть на АКБ 55 а\ч?

что значит? так есть ток или нет?

главное не в том сколько, а в том что его хрен померяешь

Проблемы стартера не усугубятся, если аккум будет более ёмким, вот о чём писал Поршеньковский

Skorpion, а зачем такой аккум тебе? я в -27 в этом году, без проблем заводился в этом году на 63А BOSH.

Спасибо, коллега, опередили.
Величинв не линейная, зависит от температуры, ЭДС, остаточной емкости и.т.д. Производители определяют её как 50-60% от остаточной емкости в год

пятнашка карбюраторная?
Да карбюраторная,2000 г/в, ручной сборки!!!

но есть еще и закон Ома, где максимальный ток потребляемый стартром определяется сопротивлением обмоток+щеток

Cегодня с третьего раза только завелся а ведь всего -15

Skorpion
а стартер нормально крутил?

как это?!
КАк феррари?

Да

тогда причем здесь аккумулятор? Думашь поставишь 75й и будет с первого раза заводиться? Нифига

Вот
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=201941

пресное с кислым не путай. Там стартер не крутил, а здесь у тебя крутит

Skorpion
я ж тебе сказал кури порядок в подкапотном пространстве , раз 140 тыков тачка прошла то нихрена тама нет отличного как ты писал ,наш нормально работающий ТАЗ заводится в -30 с пол оборота проверено лично, а по сабжу можеш сразу от Танка ставить акум маненько место под акум тока разшириш и будет у тя крутится стартер как волчок пока не посинеет и не пыхнет в итоге а Таз твой так и останется незаведёным.

Вот уж точно, что АКБ нипричем, если не "схватывает".