В общем такая проблема, исключительно при заводе на холодную, только после ночи, из-под капота раздается "чирик-чирик-чирик", звук периодический, как будто что-то вращающееся цепляет за что-то неподвижное... идет откуда-то из района ремня ГРМ... Через пять минут исчезает и больше не появляется... Что это может быть?

Возможно в генераторе подшипники

С ними надо что-то делать или хороший скрип наружу все равно вылезет?

Когда я слушал, со стороны ремня грм стоял, я так и не понял, откуда звуки идут - вроде как показалось, что из района рампы с форсунками... Но там вроде нечему крутиться...

На помпу похоже, у меня тоже чирикало, но в один прекрасным момент, когда подъехал к дому подшипник в помпе развалился и тосол вытек на асфальт...

Помпа!было такое на 2х машинах.потом будет стук,а потом п****ц помпе.

А как-нибудь поточнее можно помпу проверить, чтоб знать, что это точно она?

Присоединюсь к вопросу!

Например снять ремень ГРМ и покрутить вал помпы рукой.

Но ролик тоже исключать нельзя.

да воробьи наверное атакуют

Но шумит-то первые пять минут после запуска, больше в течение дня не слышно ничего...

воробей какой то на ночевку прилетает.


Смазка в каком то подшипнике просто замерзает.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Позволю себе "вставить свои "5 копеек" по данному вопросу. У меня чиркающий металлический звук был на ВАЗ-2103. Машина стояла на открытой стоянке у родителей во дворе в частном секторе. При запуске двигателя раздался легкий чиркающий звук металла по металлу. Т.к. определить откуда идет звук загнал машину на яму в гараж. При прокручивании рукой за ремень генератора и помпы обнаружил, что крыльчатка генератора задевает за корпус. Т.к. надо было ехать, я крупной отверткой подогнул по кругу лопасти крыльчатки так, чтобы они те касались корпуса генератора. Однако болезнь вылезла примерно через 80 км пробега. Загремел генератор. Хорошо, что оставалось проехать километров 20. На грохочущем генераторе доехал до пункта назначения (до тёщи ) и сняв генератор обнаружил причину. Ротор просто болтался в нем. Хорошо, что родственник, у которого был б\у генератор дал попользоваться. И не подменном генераторе я вернулся через пару дней домой. потом уже купил себе новый генератор, а тот отдал. При разборке поломанного генератора обнаружил, что подшипники в посадочных гнездах просто рассыпались. Видимо скрежет металла был первым признаком выхода со строя подшипников. Спасибо за внимание!

У мя тож самое, при чем с нова такое.

По гарантии обращался?

Нет, после того как я обратился с проблемой что тосол подекает с патрубков в минусовую температуру. Два раза ездил к ним, и оба пришлось платить. Т.к. это настроечные работы.
В итоге сделал все сам.

60 тык еёный ресурс, дальше как повезеть.

такая же фигня и уменя)))

Значит у всх так?
Это не баг а фича... )

у мя тож самое.
Чем холоднее, тем громче голос у воробья.
100% не гена.
Остается ролик или помпа.
Помпу щупали на люфт - люфта нету....так что наверное ролик....

- Ну-ну (с) Булгаков "Мастер и Маргарита"

как заипись у нас гарантия пашет мля , скаких это пор незатянутые или криво посаженные или конченые хомуты стали настроечными работами , это типа у ВАЗа так: мол тосол должен зимой лить как из дуршлака а если хотите чтоб было сухо то за отдельную плату. Короче как всегда фича Ваза.

Поршеньковский
чего такое?

Видишь ли ,Тимыч, на нашу помпу не посмотреть ибо кожухом закрыта, как ты знаешь. Отсутствие люфта это хорошо, но тоже не гарантия.
У некоторых критерием является "течет - не течёт" . Снимешь кожух, а там уже борода зеленая из кристаллов щавелевой кислоты.
И еще много-много чего может по помпе быть, не хоцца тему раздувать.
А формула её надежности проста - "две замены ремня ГРМ - одна замена помпы".

При условии, что помпа изготовлена нормально. Где-то 150 тык получается ее ресурс...

J_rockiN

у меня на прошлой 15 отходила заводская помпа 143тысячи км так и продал ,так что примерно 140тыков заводская должна пройти без проблем.