Вторую прокладку уже меняю, всё равно всё двигло в масле, ссыт из под клапанной крышки

герметик пробовали? Может плохо затянута или масло больше положеного залили?

Где по канкретней?
надо пастели для начала открутить и места прилегания ГБЦ постелей и крышки промазать герметиком, затем саму крышку на герметик посадить,ризинку не забудь
З.Ы
Перебирал недавно двиг, крышку просто прикрутил на резине, герм не использовал, вроде сухо я ещё подумал что точно будет сечь патаму как ризинка кое как села в паз на крышке( большая какая то была)

Для начала, взять за правило: разборка узла-новая прокладка.
Во вторых прокладка бывает герметичной, только на инно, по этому правило два: новая прокладка+ герметик.

Первая установка с новой прокладкой можно без герметика, но начисто протереть и содрать старый герметик и с головки и с крышки
Вторая разоборка, либо новая прокладка, либо герметик.
Третий раз - новая прокладка и так по кругу)

Не могу не согласиться, потому, что сам из прошлого, советского.
Когда из-за дифицита придумывали вот такие правила.
На самом деле, во всем мире , да и если покапаться в настоящих руководствах по обслуживанию времен СССР, четко указано: замена прокладок при любой разборке агрегатов.
Тем более, что прокладка сегодня не деффицит и стоит не дорого.

Случайно не из заглушки, которая вместо трамблера стоит, масло гонит?