Ситуация у меня такая, постоянно слышу детонации в двигателе при разгоне, но не всегда, когда есть когда нету. На горячую детонирует больше. Допустим еду в горку начинается детонация, чуть даю газку перестаёт, что для меня кажется странным.Чувствую что так двигатель умрёт скоро, если уже не умер.
Ну а в целом обычное дело, детонирует под нагрузкой, чем больше нагрузка тем больше детонация.
Я уже давно а авто конечно не лазил, если поверну зажигание в минус то получу сильную потерю в резвости, авто станет резко тупым.
ЧТо я думаю, а может дело не просто в зажигании, может трамблёр износился? Или ещё что то.
Вариант викинуть пол машины не предлагать!
Ну и так я парень как бы не криворукий и гараж есть с буржуечкой, инжекторы могу делать, а вот с карбюратором сложно у меня:(

Отрегулируй зажигание стробоскопом.
Еще вариант - смени АЗС.

Эт как??? У среднестатистического российского автолюбителя обычно наоборот

АЗС менялось не в этом дело. Страбоском ради допотопной карбюраторной системы покупать жалко, тем более говорят что по стробоскопу если выставить авто будет тупое.

Ды я как бы люблю это дело, чиню я инжы в гараже, увлекательно это для меня, с 2009 года в этой теме разбираюсь, год теории год практики:)

Либо найти СТО, где регулируют зажигание стробоскопом, либо у кого нибудь из знакомых позаимствовать. Лично я вторым вариантом воспользовался.

Не будет. Я себе выставил стробоскопом - сделал зажигание чуть позже (если по шкале трамблера смотреть) - лучше стала тяга на низких оборотах. На средних и высоких не изменилась... Удивительно, но факт
Сам не верил в полезность этой приблуды, но ребята на форуме убедили попробовать.Сделал - и не жалею. Дел буквально на 10 минут
Стробоскоп в магазине стоит в районе 300 рублей. Они, правда, разные бывают. Попроще, посложней. Точных цен не знаю. Себе планирую купить на будущее, тогда и узнаю точно...

Померь камеру сгорания маслом. По моим расчётам она должна быть у 1.5л=42 куб.см Что соответствует ст.сжатия 9.9. Если меньше то скорее всего гбц. шлифованная.В трамблёре нужно проверить целостность мембраны вакуумника. С карбюратора на хол.ходу.не должно поступать разряжения на вакуумник. Выстави н.уоз +4гр. На х.х. при сдёргивании или одевании шланга на вакуумник угол меняться не должен. Проверь на месте ли пружинки цетробежного регулятора.Ещё причиной детонации может быть повышенная температура двигателя. Нагар в камерах-удалить ЛАВРОМ. Горячие свечи. И проверь зазоры в клапанах. Бензин .Всё кажеться.

drive1
у тебя либо в кабр тюнингованный, либо распред 10й стоит...
Поменяй для начала трамблёр, если не поможет, как вариант поставь его попозже (уоз в смысле).
зы: расход какой?

ды вроде в норме расход.
ГБЦ меняная, такая же детонация была вроде. Зазоры конечн надо глянуть, а то я давно уже их не трогал после замены клапанов и ремонта ГБЦ.
Крутану как будет время ещё разок зажигание назад, погляжу что будет.
У меня на низах тяга очень хорошая, а на высоких авто слабое совсем. К примеру на 5-ой авто лучше едет с 90 км чем на 4-ой, или так просто кажется...

Распрел вал, случайно 10-й не ставил?

И какие он создаст проблемы, 10-й...???

Как так... От того и детонирует, "как у всех", с не сток карбами...???

kazak1102
У меня тоже при разгоне была, а на прямой передачи нет. Карб сток, был. Приходилось крутить назад трамблёр.
Есть предположение, что вакумник запаздывает с отключением.