Поменял масло. На VDO Контрольная лампа давления масла теперь горит постоянно, а на БК (старого образца) переодически загорает лампа уровня масла. Уровень проверил - между метками. В чём проблема??? Я вот думаю в масляном фильтре. Подскажите пожалуйста что делать?

Подлей до максимума для начала.

Зачем??? До максимума лить нельзя.....

ну если лампочка давления загорелась после замены масла,то меняй фильтр

Как нельзя Всю жизнь при замене заливали до максимума.

Нехорошо максимум! Это может быть даже хуже, чем небольшой недолив.
Stormm, а масло менялось давно? Может уже стоит поменять масло и фильтр вместе с ним?
Если маслу еще рано умирать, попробуй просто поменять фильтр (делов-то на 100 рублей за сам фильтр и 5 минут времени)

maksson
тебе повезло
ты не заливал "под завязку" по холодному, повезло тебе
а то при разогреве масло выдавливает сальники и опускается ниже MIN
нет чтобы сальники вывести на уровень МИН
как всегда недоработка конструкторов!
вот и понаделали меток Мин-МАКС и народ зубрить правила
всё делают, чтобы выкачать побольше деньжат из бедных водителей

Лей до максимума.Кашу маслом не испортишь.
У меня у друга тоже самое было,там метки плохо видно,и сервис мены недолили масло.А он ездил с недоливом,хотя они говорили что лампочка давления горит из-за другой поломки.Я когда прикинул хрен к носу и присмотрелся на метки и точно был недолив.еще тыс.2 и двигуну пришел бы кирдык.Долили и все справилось,лампочка погасла,а двигатель заработал лучше.

Трабл был в фильтре - залёг клапан. Поменял фильтр не меняя масло (на моё удивление не вылилось ни капли -только из фильтра чуть чуть) и лампочка погасла.
А насчёт того сколько масла лить скажу вам так. Масло нужно наливать так, чтоб на щупе уровень был как раз между метками. Это я вам говорю с уверенностью, как человек проработавший 4 года в индустрии моторных масел и присадок. Почему??? ну первое уже mitric сказал и это всё верно, второе - это избытачное давление при большом колличестве масла, ну и третье - чем больше масла, тем больше его будет жрать машина. А так купил банку 4л. Вылил 3,3-3,5 и ещё на долив осталось....

Двигатель это не каша! Посмотри на 1 пост выше: сальники могут не выдержать.

Ты сейчас сказал 2 противоречивых утверждения:
1) Двигатель почти довели до смерти
2) После долива двигатель заработал лучше чем до проблем с маслом.
Как двигатель, который УЖЕ довели до предсмертного состояния может работать лучше, чем до проблем с маслом?

Уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX, лучше всего посредине.

А лампочка давления может гореть если: умер масляный фильтр (точнее его перепускной клапан), маслонасос, сальники, ну и конечно уровень НИЖЕ min.