КПП на границе с Китаем в Ярославле - стала еще материальней.

Китай в вто, нет там таких пошлин

... И еще вопрос - а какие они были в момент становления производства?

национальная стратегия: половинчатость решений и непоследовательность

Именно из-за того что сделав первый шаг зачастую наше правительство боится сделать второй, так и стоим враскорячку

Nekto, вылезайте из-под стола. С чего Вы взяли, что Китай строил свою промышленность в 90-е? Ну прям ругаться хочется.
Если что, КНР немного отличается от РФ. Нормальные современные авто и мотозаводы они у себя ставили с конца 70-х начала 80-х. Цюндапп как сейчас помню, где-то в 83-м вывезли (полностью) и запустили.
Становление автопрома КНР шло в 50-е, и тогда они обеспечивали себя автомобилями сами. Читаем историю.

К началу реформ в 1978 г. общий объем автопроизводства в Китае – от грузовиков до малолитражных легковых автомобилей – составлял всего 149 тыс. шт. В 1997 г. в стране было собрано свыше 1,5 млн. ед. автотранспортных средств. За последние 6–7 лет годовой объем производства автомобилей в Поднебесной увеличился еще втрое – страна переместилась с 11 позиции в мировой табели о рангах на четвертую.
Китай проводит автомобильную политику в условиях низкой стартовой обеспеченности населения автомобилями, высокой таможенной защиты и сильного административного ресурса. В 80-е гг. таможенные пошлины на импорт новых автомобилей в стране достигали 200%, впоследствии, с ростом инвестиций, они были уменьшены до 130%, в 90-е гг. составляли 80–100%. В связи с вступлением КНР в ВТО в декабре 2001 г. осуществляется постепенное снижение ввозных таможенных пошлин на автомобили.
До недавнего времени правительство Китая выставляло жесткие требования к уровню локализации производства. Автомобиль, производимый на территории КНР, должен был не менее чем на 40% состоять из комплектующих местного производства, через два года после начала выпуска этот показатель увеличивался до 60%, а через три – до 80%. Организация сборки из готовых импортных машинокомплектов не допускалась. В соответствии с этим требованием автомобильные СП, работающие в КНР более трех лет, производят в стране почти все комплектующие за исключением двигателей и нескольких других ключевых компонентов.
Для осуществления инвестиционных проектов стоимостью до 10 млн. долл. требуется одобрение только местных властей, до 30 млн. долл. – руководства центров провинций и городов центрального подчинения; для проектов сметной стоимостью свыше 30 млн. долл. дополнительно необходима санкция Министерства внешней торговли и экономического сотрудничества и Государственной плановой комиссии. После вступления КНР в ВТО повысился порог компетенции местных властей: с декабря 2002 г. – до 60 млн. долл., с декабря 2003 г. – до 90 млн. долл., с декабря 2005 г. – 150 млн. долл.

Вот это я понимаю заградительные пошлины - 100%, 200%. А тут 25..30%, а уж криков то

КПП на границе с Китаем в Ярославле - стала еще материальней.

А когда во мне совесть взыграет, сколько с меня сдерут за все пригрешения при постановке на учет в милом сердцу донском Фатерлянде? Что там за просрочку постановки на учет? А то что-то уже захотелось...

то есть с тем что таз - г@$но ты согласен?

можно, население РФ просто вымрет банально в такм случае. тк кушать станет в 10 раз меньше.

За что и поплатился - сужусь до сих пор, ход моей докторской в федерации закрыт, и сейчас с удовольствием двигаю вперед уже Германию.

например? Гондурасоподобные страны не предлагать и именно интересуют страны, где б/у ПРуль можно купить ДЕШЕВЛЕ леворульного аналога.

Спонсировать тварей за счет людей - не путь развития. Это путь к гибели.
Развитие - тратить нефтебаксы на закупку оборудования. Это же как 2*2.

Какая разница ПР или ЛР? Цены подняли и на те и на другие. И на новые и на старые. Это и бесит.

Хрен там с барыгами.Там все по цепочке пошло:моряки-таможня-гостиницы,где останавливались покупатели-кафе-шиномонтажи по пути на запад, ну и так далее.

Это с тем китаем, который за 10 лет штук 40 новых моделей выпустил.
Стоит позавидовать их трудолюбию

Ничто не вечно под луной. и ужин за которым обсуждают миллиардные сделки по утру выйдет в виде кучи говна. так и машина рано или поздно превратится в хлам. Приора - хорошая машина за свои деньги. Со своими задачами справляется получше своих конкурентов. По крайней мере те 380тыр что я потратил на неё я не жалею..

вот чтоб не передохли и вводят пошлины. Россия, кстати не единственная страна взымающая налог за ввоз машин.
Можешь поинтересоваться, как немцы защищают свой автопром. Экспорт из японии в этом году по прогнозам снизится на четверть, так что гражданам там объяснят, как надо Родину любить. а именно купить новую машинку, а свою пятилетку отправить под пресс. Американцы в автопром свой бабло вваливают. А ведь если подумать, зачем такая защита лучшим из лучших?
Меры Российских властей - как по пи?де ладошкой.. нежное поглаживание..

именно что подняли на все машины. Но поклонники пруля думают что только им "оказали честь".