не дешевле, учитывая копеечные цены на бу.

хе хе, так БУ они в Россию сливают и уже не за копейки.

Хорошо, тогда расскажи, что ты знаешь о Японии. Просвяти так сказать. С Москвы то канеж виднее...

ах кака радость - у соседа корова сдохла... это по нашему...

...Ну вообще я давно считал, что ни Амеры, ни япы, ни западная Европа нам друзьями быть не смогут никогда. Если сделать лирическое отступление...

не читайте совецких газет. 80% авто из япони уходят НЕ в РОССИЮ. никтоне будет утилизировать трехлетнее авто с пробегом 40 тыкм. о ведрах сгнивших 87 года конечно согласен.

русские сами себе друзьями давненько не были

Это для тебя яп 5 летний хорошая машина (да оно собственно так и есть, ездит и хрен с ней), а вот япы с тобой думаю не согласятся.

Так чему радуетесь?

ты сказал что думаешь что возможно японец не купит бу. то есть ты утверждаешь чтото не зная об этом точно, а только догадываясь...

Nekto По мне так это хорошо, что у япов будет экономический спад - чем слабее сосед, тем меньше его надо опасаться.

1. По особенностям японского законодательства все владельцы авто и мототехники периодически обязаны проходить так называемый СЯКЕН. "Сякен" – это обязательный японский техосмотр и включает в себя все необходимые операции по обслуживанию автомобиля или мотоцикла за текущий период времени. Кроме обязательного "сякена" добросовестные граждане Японии проходят и необязательное техническое обслуживание на специализированных автосервисах. Первый "сякен" владелец транспортного средства проходит через 3 года с момента покупки. После этого время обязательного прохождения "сякена" уменьшается до 2 лет. После 9 лет граждане Страны Восходящего Солнца обязаны проходить "сякен" каждый год, поэтому становиться экономически невыгодно содержать такие автомобили. "Сякен" в Японии достаточно дорогое "удовольствие" и достигает 1 500-2000 долларов (иногда и больше).
2. Ставка рефинансирования япов - аж полпроцента. Соответственно автокредиты тоже копеечные.
3. При не самой большой стоимости авто и достаточно высокого среднего заработка япов целесообразность покупки б.у для них весьма и весьма сомнительна. Сэкономив на стоимости авто - потеряешь на сякене и ТО.

...И на мой взгляд - пошлины поздноватенько ввели. Надо было на год-полтора раньше. Сейчас бы в России начатых автозаводов, ИМХО, было бы больше...

Напомним, что 12 января 2009 года вступили в силу постановления правительства РФ о повышении ввозных пошлин на автомобили. Так, абсолютный размер ставки пошлины на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя составит от 1,2 до 5,8 евро за 1 куб. см. Ранее для автомобилей со сроком эксплуатации от трех до семи лет пошлина устанавливалась из расчета 1-3 евро за 1 куб. см объема двигателя.

Вам что, мало 20-и лет говна, чтобы понять - наши гады не собираются ничего улучшать или кого-то догонять.

Е.Бунко
Вы серьезно считаете, что машины собранные на японском предприятии японскими рабочими ХУЖЕ, чем машины собранные русскими рабочими?
Не, серьезно?!

К вере в доброго царя похоже, прибавилась вера в добрые автоаводы. Вам что, мало 20-и лет говна, чтобы понять - наши гады не собираются ничего улучшать или кого-то догонять. Они отлично себя чувствуют, задирая до небес цены на мой любимый ФИАТ, практически без серьезных изменений продающийся с середины 60-х. На год-полтора раньше ввели бы пошлины - еще дороже были бы автомобили. Все.
Почему никто не объявлял крестовых походов по спасению отечественной обувной промышленности? Живет тем не менее. И не самые дерьмовые чоботы пошивает - за пропорциональные деньги. Никаких сверхпроэктов по спасению виноградников не было - а они есть.
Зато были помпезные проекты по автомобилям, фермерам и авиации. все это в результате только дальше в жопу погружается.