В общем с покупки машины не работает экономайзер, скорее всего сам блок управления, т.к. напряжение подаётся постоянно. Вся справочная литература только на новые модели, поэтому с поиском блока возникли проблемы.
Фотография с пассажирской стороны торпедо, рядом с воздуховодом. Это оно?
http://img218.imageshack.us/my.php?image=85494089fv1.jpg

Извиняйте, забыл, как делать превьюшки.


Залез поглубже и нашел фрагменты корпуса. Да, вроде оно. Осталось найти блок, который купил пару месяцев назад и который благополучно потерялся.
У модераторов прошу прощенья. Как удалить тему?

И ещё, где каталожный номер детали?

ту 37.459.063-84, 5003 в рамке, 3761

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=27907

Да это блок упр.ЭПХХ

Следующий вопрос после установки нового ЭПХХ - "Почему глохнет двигатель при перезде трамвайных путей"
Никакой пользы от этого блока нет.
У карбюратора болтается разъем, надо его разъединить и оставить висеть.
Тогда этот ЭПХХ будет считать что нельзя выключать клапан, и все будет ОК.

нифига подобного!! Торможение двигателем стало более внятное. Теперь идя по трассе около сотни, при снижении перед населённым пунктом до 80 и переключении на четвёртую , больше нет рывка и завываний коробки.
В целом, после замены фильров и промывки карбюратора, машинка стала заметно резвее. На светофоре, на второй за секунды рвёт до шестидесяти. Восьмёрошный двигатель надо гонять. Если не ошибаюсь, наибольшее КПД он выдаёт на 3500 оборотах. Осталось вылечить небольшие пропуски зажигания, но это уже трамблёр.

з.ы. Трамвайные пути... У нас дорога, как стиральная доска.
з.з.ы. Бензофильтр за три с небольшим тыка весь чёрный. Вот сцуки...

Ну не надо ржать. Естественно сначала первая, потом разгон до второй. После того, что было, как небо от земли.

ваще-то рвет до 60и первая, а вторая до 90

У меня коробка поёт, да и издевательство это над машинкой.