Вообщем вопрос такой. Последнее время заметил такое поведение руля, на плохой дороге, в рытвинах, проселочной, разбитой, когда едешь медленно при отпускании руля он начинает ходить сам вправо, влево. Да и крутиться стал, как-будто гидроусилитель стоит. Хнакомый мастер подтянул рейку, стало нормально, руль тугой, но хватило этого дня на три, потом все стало опять как было. Вот и хочу узнать, капец ли это рейке, ставить новую или можно что-то сделать. (PS: рейка не стучит, но пробег уже 150 тыр и ни разу не менялась)

пипец нафиг. нашел где проверять!!

Проверь по ровной дороге на асфальте ну или укатанном снеге.

Почему ты думаешь что, что то не так?

Проверь люфт руля. Стоя на месте подергай его в разные стороны. И примерно заметь на сколько градусов поворачивается руль без поворота колес.

не
есть лучше способ
ногой в край колеса упираешься а напарник рулем резко шурует
если есть достаточный люфт, все чувствуется

Проверь по ровной дороге на асфальте ну или укатанном снеге.

у нас снег бывает раз в год, по праздникам
на асфальте, если ровный, все-равно руль ходит легко, как с гидроусилителем и приходится подруливать, чтобы с траектории не уходила машина. я ж писал, когда рейку подтянули немного, руль стал тяжело ходить, как и положено, и по плохой дороге так уже его из стороны в сторону не болтало, но хватило этой подтяжки дня на три... вот и спрашиваю, что может быть

А разве он должен колом стоять?

раньше он тяжело крутился, а теперь легко. люфта вроде нет, рейка не стучит, вот и думаю, еще поднянуть разок или новую купить и поставить. вообще сколько рулевая рейка на Самарах ходит?

Лучше не лезь, хорошо ведь когда руль легко вертится

Если руль слишком легкий, значит кастор на колесах совсем маленький. На с/р давно был? У меня кастор по 2.5 градуса, и руль при этом в поворотах приходится крепко держать.

кастор как я понимаю, это угол наклона стойки вперед или назад? пару лет назад менял металл под крабами и мастер стойки вперед немного выставил, т.к. сказал, что они были назад завалены, может и от этого такой легкий руль?

Верхний край стойки должен быть завален назад по ходу машины. Как на велосипеде например. Это обеспечивает лучшую курсовую устойчивость. На некоторых "не наших" машинах этот угол нередко более 10 градусов. Если твой мастер сделал наоборот - нафиг такого мастера тогда. Поэтому и руль виляет сам.

Колёса местами попробуй перекинуть.

У Восьмеркина больше 200 тысяч уже вроде. Только он её подтягивает регулярно. Если за тягу дергаешь и люфта нет, можешь подтянуть немного, если хочется чтобы руль потуже был. Вообще после подтяжки эту гайку нужно закернивать чтобы не отворачивалась.