Привет всем кому небезразлична эта тема.
Ситуация следующая:
ВАЗ-2115, панель VDO, БК "Штат-15". Включаю свет фар. Машина на холостых оборотах - свет на панели приборов (ПП) не изменяется. Увеличиваю обороты до 4000 - свет постоянный. Включаю последовательно печку, обогрев заднего стекла, дальний свет фар, обороты 3000 - напруга по БК - 13,7В. Выключаю все потребители - 13.8В. Как только начинаю ехать, свет на ПП начинает мерцать (то ярче, то тускло). Создается впечатление, что где-то хреновый контакт, НО. Если я еду и просто сбрасываю ногу с педали газа и машина движется по инерции с включенной передачей, то ПП горит ровно без мерцания. Ремень ГЕНЫ натянут, контакты на ГЕНе зачищены и затянуты. Если кто может подсказать в чем дело буду очень признателен. Да и еще заметил такую особенность - когда еду на передаче -напруга по БК 13,6В, как только выключу передачу и двигаюсь накатом напруга сразу резко показывает 13,8В. Вот такая муть. Жду Ваших ответов!!!

проверь ка всё это дело с отключенным генератором

Это как???

1. включатель габаритов. втавь в левую секцию выключатель противотуманок для эксперимента. Свет должен быть ровным.
2. Реостат- пошевели ручку- увидишь но скорее =1.

А в чем заключается фокус???
Думаешь сам включатель габаритов мозги пудрит?

ну ремень сними или со шпильки провода открути, токо потом их скрути чем нибуть

Долго обьяснять. перекинь попробуй 3 мин. времени у меня было такое.
Цепь левого габарита случаем не коротил в прошлом?

Фокус еще в том что ты во время своих манипуляций шевелишь выключатель фар.
А насчет напряжения и оборотов я вообще насколько понял у тебя всё нормально.

В том то и дело, что до недавнего времени все было нормуль

Ну че не мигает больше?

Сегодня на улице -20и что-то как-то влом. Обещаю как устраню - сразу дам знать А вдруг не это?

Поменял полностью кнопки включения и выключения - эффект тот же, то есть ничего не изменилось

А резистор?

Попробуй поставить другую интегралку(таблетку) Мне в свое время помогало

У меня тож такой глюк есть , но почему то тока при разгоне на второй передаче и то не всегда . ХЗ чо такое
Скорее всего конечно что то в гене сносилось .

Мла, накаркал называется...
Вчера ехал начинали временами обороты при разгоне плавать . Пэсэтс.

Это проблемка с регулятором напряжения, либо где то не контачит его измерительный вход

Итак, господа!!!
Как и обещал. Глюк убит и причем насмерть. Ситуация была конечно жопистая. Внешне в работе генератора и минусовом проводе проблем не было, однако....
Измеряя напряжение между "+"АКБ и "-"генератора и "-"АКБ и "+"герыча выяснилось, что разница напряжения составляла 0.8В!!!
Решение одно - зачистка провода массы на движке и нет глюка!!! Удачи всем!